Un problème d'alimentation gas oil peut venir de 3 endroits. 1°) le filtre à gas-oil: facile à changer et pas cher. 2°) La poire d'amorçage: facile à changer et pas cher. Je ne suis pas sûr qu'il y en ait une sur les multijets... 3°) la crépine dans le réservoir. C'est un filtre plus grossier. Il faut tomber le réservoir par le dessous et dévisser le gros couvercle. Dessous, il y a la pompe (je crois sur les multijets), le puit anti-déjaugeage et la crépine qu'il faut nettoyer et remettre à sa place. Pour la vanne EGR, souvent elle n'est pas HS mais pleine de merde. Il faut démonter et nettoyer la merde noire grasse et collante. C'est long car peu accessible. Si le turbo pisse de l'huile dans l'air du moteur, ça doit se voir au niveau de l'intercooler en ouvrant la grosse durite d'air du bas. Quelques goutes c'est normal, un filet c'est dangereux, le moulin risque de s'emballer.

Bonjour, Ayant eu déja ce soucis avec mon scudo sur la route des vacances.... diagnostic vanne EGR hs et je n'avais eu aucun messages non plus.. Résultat 450,00€ de réparation.. Cordialement.

merci pour vos information