Donc le moteur 899. Les voyants varient d'une version à l'autre. Les tableaux de bords ont évolués en Juillet 1998, du coup de quel coté est l'horloge ? A droite pré 07/98, à gauche post 07/98. Est ce qu'il ressemble au numéro 1 http://slm38.free.fr/image/seicento1/tdb/sei_tdb_07.98.jpg Voyant n°14 ou au numéro 2 http://slm38.free.fr/image/seicento1/tdb/sei_tdb_ap07.98.jpg Voyant n°18 Et le voyant allumé est il bien celui que je vous indique ?

dite moi c est une seicento city matic

Parfait. Pour un bon entretien au CentoSportingClub nous conseillons de les changer à chaque vidange. Cela ne coûte que 15 € et ça évite ce type de tracas.

content d avoir su t aider cathy85

Bonjour, Je reviens au nouvelle pour vous dire qu'il y a de ça quelques jours déjà que mon mari a changé les bougies et il s'avère que le voyant ne s'allume plus et la voiture ne broute plus. Je suis finalement soulagée de ne pas avoir été obligée de l'emmener au garage, ouf ! Merci de votre aide, @ +

Donc c'est bien le voyant de l'ECU (appelé aussi centrale électronique). La solution la plus facile est de passer le voiture à la valise chez Fiat, par vous même le matériel coute moins de 30 € et avoir une ordinateur portable, ou enfin aller voir un garage tiers qui aura peut-être l'équipement pour lire les erreurs. Mais c'est aussi la solution la plus chère. Dans un premier temps, je vous conseil de vérifié la tension de la batterie et le circuit de charge (alternateur) à l'aide d'un multimètre. SI vous pouviez poster les résultats. Au vu des symptômes cela peut venir aussi du capteur de phase ou capteur Point Mort Haut qui coordonne l'allumage des cylindres. Pour cela essayer de pousser toutes les vitesses assez haut dans les tours pour savoir si cela se produit à faible ou à haut régime. Cela pourrait plus ou moins incriminer le capteur PMH.

C'est le numéro 1, horloge à droite, voyant 14

Bonjour et merci pour toutes ces réponses. Pour répondre à *Geoffrey, c'est une seicento SX de 1998 essence 3 pl.

C'est le voyant d'injection. Dans l'ordre je dirais batterie et circuit de charge (alternateur qui défaille) puis bobine. C'est quel moteur ? 900 ou 1.1

ou la pression d huile