désolé mais le moteur du kuga est bien un moteur PSA et non FORD!!et il a aussi été monté sur la version 2L de la 407!

CE n'est pas le même moteur que dans la 407 HDI !!!!!!!!!! Dans le KUGA 140 c'est le même que le 163ch avec une cartographie différente , regarder le "couvre-culasse" en caoutchouc qui n'existe pas ailleurs ... Le filtre à huile est intégré dans l'étude du moteur , que ce soit FORD ou un autre on ne peut pas le mettre ailleurs !!!!!!!!!!

bonjour, C 'est vrai qu 'il faut être contorsionniste pour intervenir sur les véhicules d' aujourd'hui! je reprends simplement que le problème du filtre a huile ne provient pas du motoriste mais des concepteurs designers Ford! qui intègrent les moteurs car sur la 407 2l HDI il y a le même moteur et le filtre a huile est plus accessible!

Bien du plaisir pour changer le filtre à huile !!!!!!!!! déjà là ou il est placé ... avec le cable de l'alternateur devant , il faut couper une clé à oeuil de 27 à 15 cm de long , ensuite éviter d'essayer de sortir la chapeau du filtre ...!!!... sinon amusez vous ..... Pour l'huile le plus pratique c'est l'aspirateur , PROXXON en fait un très bien , depuis 15 ans pas de soucis avec !!!! Pas plus que 5,5 litres d'huile filtre changé ... le trou étant petit attendre quelques secondes la jauge rentrée que l'huile remonte dans le tube .... On devrait faire faire le boulot à l'âne d'ingénieur qui a positionné le filtre à cet endroit !!!!!!!!!!! au moins une fois ............

Bonjour, pour la vidange à proprement parler pas de problème particulier (démontage de l'habillage sous carter). Changement du filtre à air: il faut "tasser" un peu le filtre afin qu'il prenne sa place dans le logement, attention au remontage correct de la partie supérieure de ce logement. Par contre changement des filtres à huile et carburant -- Galère, (ex: pour accéder au filtre à huile il faut débrancher un connecteur puis déplacer le faisceau correspondant puis démontage du capot du filtre à l'aide d'une clef plate à coup de 8ème de tour et enfin attraper le filtre papier en essayant de ne pas en mettre partout!). Idem pour filtre habitacle (démontage de la pédale d’accélérateur et après position de travail pour le moins "acrobatique"! Conclusion rien n'est fait pour faciliter ces interventions!

Au départ vous parlez du DW10B du 407 avec le filtre à huile bien accessible , ce n'est pas le même moteur sur les KUGA , j'en possède un ..... c'est tout !

Voici un autre lien ou le dwc est installé sur la 407 https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEMQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.caradisiac.com%2FLe-coupe-Peugeot-407-2009-5641.htm&ei=RLaHUujKDKrt0gXlx4DACg&usg=AFQjCNFw7gF_OmFvHyEQ17YS097Renydjg

La courtoisie ne fait apparemment pas partie de votre vocabulaire et vos certitudes démontrent votre manque d humilité ! vous parlez que le couvre culasse est différent et sur ce point je vous l'accorde ! le couvre culasse FORD porte la marque DURATORQ pour des raisons commerciales ! et a une forme différente mais ceci n implicite pas que le bloc moteur est différent ! et le lien que vous mettez ne démontre rien! les moteurs DW 10 sont construits a l usine de TREMERY en Lorraine a HAGONDANGE voici l'extrait du PDF PSA Peugeot Citroën site de Trémery Service Communication BP 10084 – 57301 Hagondange Cedex Contact : Magali Leduc Téléphone (33 3) 87 40 35 02 - Fax (33 3) 87 40 43 03 www.tremery.psa.fr Le 02/04/2010 Le 10 000 000ème moteur DW produit sur le site de Trémery Le 10 000 000ème moteur DW a été produit le 1er avril 2010 sur le site de Trémery. Pour l’occasion, une cérémonie a été organisée dans l’usine en présence de Denis Duchesne, Directeur des Mécaniques et Bruts du groupe PSA Peugeot Citroën, de Didier Filippozzi, Directeur du site, d’Olivier Bencteux, Responsable du département de Production et d’une délégation du personnel. Ce 10 000 000ème moteur DW est un moteur diesel 2l HDi 4 cylindres de 163 ch respectant la norme de dépollution Euro 5. Il sera monté sur une Peugeot RCZ équipée d’un filtre à particules (FAP). Actuellement, 1280 moteurs DW sont produits chaque jour sur le site de Trémery. Près de 700 personnes travaillent dans les ateliers de montage et d’usinage de Trémery à la production des différentes versions de moteurs DW : les moteurs DW10 Euro 4 et Euro 5 (2l HDi) et les moteurs DW12 Euro 4 (2,2l HDi). Lancée en 1998, la famille de moteurs DW équipe aujourd’hui les Peugeot 308, RCZ, 407, 407 coupé, 607, 807, 3008, 4007, 5008, Partner, Expert, Boxer ainsi que les Citroën C4, C4 Picasso, C5, C6, C- Crosser, Berlingo, Jumpy et Jumper. Dans le cadre des coopérations du Groupe avec d’autres constructeurs, cette famille de moteurs équipe également des véhicules Ford, Land Rover, Volvo et Mitsubishi. Les moteurs de la famille DW répondent aux attentes des clients en termes de qualité, puissance et respect de l’environnement. Ils ont été retenus pour la conception de la chaîne de traction de l'hybride diesel - HYbrid4 - du groupe qui équipera 4 véhicules du groupe. Centre d’excellence moteur du groupe PSA Peugeot Citroën pour la production de moteurs diesels haute technologie, le site Trémery compte 3 800 salariés spécialisés dans la fabrication de trois familles de moteurs : DV, DW et EW je vous laisse donc la réflexion!! pour nous démontrer le contraire.

Il y en a qui comprennent vite quand on explique longtemps ...!!!... Le moteur depuis plus de 2 ans sur les KUGA est le DW10C 140 et 163 ch avec le couvre culasse en caoutchouc souple , pompe à huile à débit variable , etc , rien à voir avec celui du 407 !!! http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/12_fr-fr_fiche_publique.pdf