Bonjour. Solution : changement du pignon de sortie de boîte et du plateau arrière, mais tu ne vas pas t'envoler pour autant...

La CM n'est pas un foudre de guerre. Beaucoup ont essayé, mais aucune modification n'est réellement concluantes. Certains ne voudront jamais l'avouer et ils te diront que leur modifications ont été bénéfiques. Il n'en est rien. On peut seulement gagner 5, voir 10 km/h tout au plus mais pas dans toutes circonstances. Tout cela vient de la conception du moteur. Pour aller plus vite, prend une autre 125., mais malgré tout cela restera une 125.

Avec 1 dent de moins en sortie de boite le.moteur tourne un peu plus vite mais l'entraînement se fait mieux et on peut arriver à 105. Si tu touches au gicleur il faut enlever le réducteur prise d'air et aussi enlever une chicane au pot pour eviter la surchauffe. La position de conduite avec beaucoup de prise au vent ralentit. Un guidon moins haut ça aide aussi. Si tu te lances dans ces changements tu ne le regrettera pas.

Bonjour, 16 dents sortie de boite pour optimiser la 4ème en cote, cordialement

Slt pour là mienne je tenais le 90 95 sur plat en origine comme beaucoup d'entre nous j'ai cherché a gagné un peu en changeant le pignon de sortie de boite. Essai avec du 14dents = plus nerveuse en demarage mais perte de vitesse Essai 16 dents gagné un peu en allonge 5 km/ heures sur plat J'ai donc mais un gicleur plus gros 105 au lieu de 98 = perdu 6 euros et deplacé l'aiguille du carbu = rien de concluant donc j'ai laisser tomber Maintenant plusieurs personne te diront de faire ça et ça mais nos breles sont en 4 temps Et ça tu ne changera rien ou alors passe ton gros cube Voila maintenant fais des essais si tu veux mais ne t'attends pas a gagner 15 ou 20 km/heures... Peine perdue