J'apporte des précisions suite à ma demande. J'ai trouve le fusible qui aliment le compteur, sous la selle dans le compartiment de la batterie. Il était grillé. Je l'ai changé. Je mets le contact, et tout s'allume, bingo me dis-je. Sauf qu'après avoir tout remis et démarrer, de nouveau compteur éteint. Bref, il y a quelque chose qui provoque un court-circuit. Je remarque que les clignotants ne marchent plus. Comment tester et quoi tester? Autant l'electricité domestique me semble simple, autant celle en 12v des voitures moto remorques caravanes, me parait compliquée. Merci d'avance pour l'aide...

Problème résolu. Finalement, je fais les questions et les réponses.Mais si ça sert à quelqu'un alors tant mieux.En résumé, c'était une ampoule de feux-frein arrière qui était grillée et qui provoquait un court-circuit.J'avais remarqué après avoir acheté 2-3 fusibles, que celui-ci grillait quand je démarrais le scooter, bref quand j'actionnais le levier de freins gauche.Donc j'ai effectué un test sans démarrer avec un fusible neuf, en testant tous les organes : klaxon ok, clignotants ok, et en actionnant le levier de frein droit, pas de freins à s'allumer. Donc démontage, et constat que le culot de l'ampoule P21W 5 W est fondu (sur la partie frein de toute évidence). Bref, changement d'ampoule et voilà mon panthéon en pleine forme. Acheté neuf en 2005, entre 2 et 4000 kms/an, je ne regrette pas cet achat. Pour la petite histoire, je me suis pointé chez deux garagistes réputés du 20e à Paris, les deux n'ont même pas voulu jeter un oeil...scooter trop vieux, pour l'électricité, c'est trop compliqué ! J'ai quand même tourné autour du pot avant de trouver. Je pensais que ça pouvait être les clignotants et m'en étant fait une fixette, je me suis mis à chercher le relais. Si, on sait pas où il est, eh bien on passe du temps à le chercher. Je l'ai trouvé sous le compteur enfin, tout ça pour rien, puisqu'il n'était pas la cause de cette panne.