Bonjour Si c’est l’altetnateur qui est HS, vous pouvez le savoir et en être sur, en mesurant la tension au borne de la batterie. En effet la tension de la batterie est de 12 volts, si l’alternateur est HS, la tension est inférieure à 12volts, et vers 10 volts le CDI ne fonctionne plus, et le moteur s’arrête. Par contre, si l’alternateur n’est pas HS, alors la tension au borne de la batterie est supérieure à 12V, entre 13 et 14V, donc la batterie se recharge. En conclusion : vous démarrer le moteur, et vous mesurer la tension au borne de la batterie. Si U inférieur à 12V alors c’est l’alternateur.( pont de diode HS) Si U compris entre 12 et 14 volts l’alternateur est intact et fonctionne très bien. À++

En général le stator est la cause de cette panne ( Le tester) plus de charge de la batterie sinon tester le régulateur de tension. Bon courage.

bjr il y-a aucune solution sur ce modèle la avec ABS , il vous faudra le déposé chez Honda afin qu'il passe la valise de diag dessus .

Merci pour votre réponse, je vais effectivement le déposer à l'atelier et leur demander de vérifier l’alternateur. Bon après-midi.

Bonjour, J'ai eu effectivement exactement le même problème, et c’était l'alternateur. Depuis plus de soucis. Cordialement.