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Démarrage poussif et désamorçage pompe gasoil

Bonjour depuis le premier jour de l'achat de mon Terry j'ai toujours eu des pbs de démarrage difficile même en été. Il fallait mettre jusqu'à 30 tours de démarreur pour arriver à le faire partir...et je pense avoir une prise d'air qui désamorce mon circuit de gasoil. Il y a qq jours le démarreur s'est emballé (après environ 50 tours et une batterie bien fatiguée par l'effort) et s'est mis à tourner beaucoup plus vite (x4) comme s'il s'était dégrippé, du coup je démarre beaucoup mieux mais j'ai toujours le pb de désamorçage...voilà mes questions : 1 - quelqu'un a t-il déjà eu un démarreur qui se met à tourner beaucoup plus vite...est-ce un signe qu'il va bientôt lâcher ? 2 - quelqu'un aurait-il une piste pour trouver la prise d'air sur mon circuit de gasoil (genre pannes les plus fréquentes) PS quand j'appuie (4-5 fois) sur la pompe je constate quelques gouttes qui s'échappent sous le filtre est-ce normal (genre surverse) ou la fuite serait dans ce coin là ? Merci pour vos réponses Cordialement

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  • Bonjour. j'ai déjà eu cette panne 2 fois. la première fois, il m'a fallu un mois pour le détecter; les clapets du pompe poire sont HS et depuis que j'ai change le poire, ça revient a la normale. pour la seconde fois,lorsque j'ai change le filtre a gasoil. on m'a vendu un filtre pirate (c'est fréquent chez nous a Madagascar de trouver des pièces copies, même pas sous licence); l'air circule librement sur le circuit de retour du filtre a gasoil car il n'est pas équipé du clapet a bille. le mien est terry JX 290CRDI.
  • La panne la plus fréquente c'est le joint du capteur d'eau dans le gasoil qui est H.S. . Le capteur se trouve au cul du filtre à gasoil. Quand on change le filtre à gasoil il faut récupérer le joint sur le bouchon purgeur du filtre neuf et le mettre sur le capteur d'eau. Cette manipulation est à faire à chaque changement de filtre à gasoil. Ensuite la deuxième panne la plus courante dans les prises d'air c'est l'oxydation de la tuyauterie d'aspiration gasoil au niveau du réservoir (trappe d’accès au réservoir). . .
  • Un clapet anti retour surtout pas ça risque de créer une perte de charge suplémentaire dans le circuit gasoil et ça sert à rien.Il y a déjà un clapet à bille l'intérieur du filtre à gasoil sur le circuit retour gasoil. Oui il y a une trappe sous le siège arrière coté gauche. On la dépose et on accède au bouchon de réservoir d'ou sortent les canalisations aspiration retour gasoil plus la "réaspiration" de la partie avant du réservoir (utile pour les conditions en TT). Il arrive parfois que la canalisation aspiration (celle qui fourni le gasoil à la pompe injection) soit percée par la rouille .
  • Bonjour Escanogat et merci pour la réponse...petites précisions 1- j'envisageais de mettre un clapet anti retour au niveau du filtre à GO....est-ce que ça changera qq chose ?....si oui je sais pas trop sur quel tuyau le mettre vu que j'en compte 3 sur le filtre 2- la trappe d'accès au réservoir ... on parle de celle qui est sous le siège arrière ? Merci encore pour l'effort ;-)

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