bonjour, jai eu un probleme pratiquement identique avec mon tucson diesel. Il pouvait avoir le moteur s'arreter a l'arret et ausi en roulant. En laissant quelques temps la voiture tranquille je pouvais repartir. Le probleme était la degradation l'interieur du réservoir (peinture de protection) qui bouchait le filtre de sortie de réservoir. Apres passage au garage (facture 500 euro environ, dépose de la barre de transmission et du réservoir, nettoyage avec produit special et changement du filtre) le probleme a completement disparu. cordialement

Kilométrage ? Année ?

Même problème avec la mienne et dans mon cas il s'agissait d'une petite durite en s à la sortie de la pompe de gavage, qui était devenue poreuse après seulement 77000kms. Hyundai refuse de me vendre que la durite, et me propose d'acheter un ensemble à 600€. C'est scandaleux

Le problème est solutionné, le concessionnaire Hyundai de Tours 37 a diagnostiqué la panne. C'est le capteur de vilebrequin qui était la cause du problème.Remplacement du capteur. Cout de la réparation 270€. ( Tucson CRDI 140 de 2006.) Salutations à tous baloo37

Effectivement on pense en premier lieu à un problème d'alimentation. Avant d'envisager le pire et les gros démontages, il serait possible d'essayer les additifs de nettoyage pour injecteurs qui sont proposés sur le marché et qui ne mettent en péril ni le porte-monnaie, ni la mécanique. Tenez-nous au courant. Bonne chance!

bonjour ce problème m'est arrivé avec une r5 meme lors d'un passage de vitesse ...carburateur probablement .. essence de mauvaise qualité .. pas d'autres avis

Bien heureux que le problème soit solutionné, mais néanmoins surpris par le diagnostic. Il est vrai que les voies de l'électronique sont impénétrables, mais de là à tout leur mettre sur le dos il n'y a qu'un pas qui est vite franchi pour faire gonfler la facture. Au moins vous avez là une réparation avec preuve à faire valoir si cela devait recommencer. En tout cas merci pour le suivi de l'info.