Bonjour,

durant les Premiers 120000km majoritairement sur autoroute un seul point est a signaler

Un sifflement du a un roulement du tendeur de la courroie de l'alternateur ( intervention en même temps qu'une revision)

Apres les km parcourus sont devenus plud urbains et inter-urbains départementaux. A 150000 km suite à perte de puissance, nécessité de nettoyer le filtre d'échappement a particules etle contrôle de tous les capteurs dans le circuit à partir de l'admission d'air ( operation sur une demi journée forfaitaire a 500€ttc avec un bilan informatique des quelques 700 points surveillés par l'ordinateur de l'intervenant indépendant du réseau Jaguar et conseils de conduite pour ne plus étouffer l'échappement…)

a suivre….

bonne lecture

E pace diesel de 2018 180 ch .115 000 km, aucun pb .revision perso tous les 20000km .fait très attention avec ma conduite avec des règles de bases pour la boîte auto et le turbo .

La mienne je l'ai vendu a 45000km car pas confiance dans le moteur diesel. Si c'est une essence il n'y a pas de problème particulier.

Panne moteur, turbo hs avec jeux dans la chaine de distri. Verdict jaguar moteur hs 20 000 euros a 105000km

bonjour,je possede un jaguar e pace 180 ch diesel de 2018,acheté d occasion en 2022 à 52000km,il a maintenant 95000km.je n ai eu aucun probleme ni panne a ce jour.par contre je fais un entretien serieux et regulier ,vidange tous les ans(tous les 12000km environ),avec filtre à huile et filtre gasoil,et 1 fois par ans des additifs nettoyant turbo et injecteur et fap,avec tres peu de parcourt en ville.et temps de chauffe et temps d arret respecté.

Bonjour, la seule panne importante survenue est la casse de la courroie de l'alternateur provoquée par une fuite de gas-oil qui a couté environ 600 € et le remorquage du véhicule car plus d'alimentation électrique (qui entraine plus de direction assistée, plus de frein à main, et plus aucune commande électrique). La voiture avait environ 45000 kms. Plus impressionnant que grave.