Bonjour, Merci pour vos messages ! bdenis30 : J'ai fait recharger la clim pour 49€ et j'ai également fait purger les frein pour 25 €. Merci beaucoup pour votre aide ! Ceci dit, je ne suis pas sûr qu'ils aient utilisé un système de pression d'air ... Comment faire pour se joindre en message perso ? Pour le remontage, il faut faire rentrer le piston petit à petit avec un serre-joint (rotule coté piston et tête du serre-joint sur la vis à l'extérieur de l'étrier) serrer le serre-joint à la main et avec une pince faire tourner le piston (il n'est pas vissé, mais c'est le seul moyen de le faire rentrer ...) un coup à droite et un coup à gauche ... il rentre doucement mais surement. ATTENTION à bien graisser la gorge du joint sur le piston car quand on fait tourner le piston, si le joint est collé, il peut se déchirer. Je l'ai décollé de la rouille avec un petit tournevis et j'ai bien graissé après avoir nettoyé ... le mieux possible... Je pense que je ferai un démontage graissage de l'étrier avant pour prévenir un blocage et une usure de la plaquette intérieure qu'on ne voit pas. Le remontage avec des plaquettes neuves, demande de rentrer le piston pratiquement à fond. Attention à ne pas abimer le joint avec la pince quand il est pratiquement rentré à fond ... Attention à aussi bien le repositionné pour que une des deux encoche dans la tête du piston soit bien en face de l'ergot de la plaquette intérieure. SI vous avez d'autres questions ... n'hésitez pas ! Jaguarement votre Yvan

Bonsoir, Alors après pas mal de question et de recherches vaines, voici la cause : - un étrier flottant qui ne flotte plus Les deux tiges coulissantes (normalement) sont complètement bloquées. Il y a de la rouille sous les soufflets caoutchouc et pour les sortir de leur fourreau, j'ai dû passer par l'étau et une barre assez longue pour faire levier ... Donc si ça ne coulisse plus, l'atrier ne se place pas correctement sur le disque et un seul coté freine ... d'où une usure prématurée et le ''témoin sonore'' nous prévient que la ferraille frotte sur le disque. Bref, ça ne freine plus, ça use le disque ... Je me voyait mal partis avec les informations du net qui répertorient un défaut récurent à l'AR droit ... et un coût de réparation chez Jaguar dissuasif. J'ai pris deux disques ventilés, et un jeu de 4 plaquettes sur ebay (90.80 € le tout livré chez moi !) et j'ai eu au téléphone une allemande parlant très bien le français me confirmant que c'est bien pour ma voiture (et qu'il en reste 88 en stock !!!) Ensuite il a fallu rentrer les pistons ... J'ai essayé avec l'outil spécial comme dans la doc Jaguar mais ça ne fonctionne pas ! Alors là aussi je me suis souvenu qu'il fallait tourner le piston pour le faire rentrer : étrier dans l'étau, un serre-joint (bien huilé) sur le piston et une pince multiprise pour faire tourner le piston. Et là miracle, le piston rentre facilement. Je tire le soufflet, je bourre de graisse dessous et remet le soufflet en place après avoir rentrer le piston. Du coté gauche, j'ai été obligé de démonter l'étrier et donc de débrancher le tuyau de liquide de frein ... donc purge obligatoire à priori... Je veux bien des conseils pour cette tâche si quelqu'un sait ? Du coté droit, j'ai rentré le piston en place sans débrancher (donc pas de purge de ce coté) ... c'est plus facile quand on le fait pour la deuxième fois... J'aurais gagné un temps fou avec quelques explications ! Voila, les deux côtés sont démontés, nettoyés, graissés et en attente de disques / plaquettes qui doivent arriver jeudi soir par UPS. Sachant que j'ai commandé juste avant midi aujourd'hui, c'est pas mal. Alors si ça peut servir à quelqu'un ... Qu'est-ce qu'on ne ferai pas pour sa Jaguar ? ...

Pour demonter je n ai pas eu trop de problème par contre pour remonter, c est la geler avec le piston qui est complètement redescendu moi aussi c étais grippé. .. Tiens moi au courant pour le remontage tu vas devoir revisser le piston à la main pour que les plaquettes rentrent avec une pince petit à petit.bon courage...

Il te faut un système à pression d'air pour purger correctement , commencer par la roue la plus proche du mécanisme :roue av gauche ,roue avant droite et après l'arrière.La voiture est sur le sol à cause du répartiteur de freinage ,j'ai le système à air et je suis du gard(bagnols) salutation à toi

Bonjour, merci pour la réponse ! Comment expliquer qu'une seule plaquette freine ? et comment démonter, desserrer les plaquettes ? comment faire rentrer le piston alors que tout est ''serré'' ? Merci de votre aide !

Alors la tu es dans une petite galère d 1 h voir plus tu as le piston qui doit serrer sur tes plaquettes j ai eu ça il y à 15jours alors pour enlever ça va... mais pour remettre il faut tourner le piston qui j usqua pouvoir rentrer les 2 plaquettes