Attention, je lis des choses bizarres : Concernant le différentiel les bagues crantées servent principalement au réglage transversal du couple conique pour que les deux pignons s'engrènent parfaitement sur leurs cercles primitifs, effectivement on joue aussi sur le jeu à condition de ne pas excentrer le réglage et du jeu, il en faut un peu. Concernant les roulements, s'il y a un bruit ça peut être effectivement le roulement mais les réglages se font par des cales d'épaisseur, il faut donc s'en procurer et en ajouter lors d'un changement de roulement s'il n'y a pas assez de jeu, et en retirer s'il y a trop de jeu. Du jeu, il en faut un peu car en chauffant on risque d'augmenter la pression des bagues entre-elles et les roulements ne tiendront pas longtemps. C'est pas compliqué mais on ne fait pas n'importe quoi.

il faudra a mon avis procéder aux changement des roulements sur les deux roues arrières du véhicule.

Mes rétros ne se replient pas non plus, c'était en option!

Bonjour, si le bruit est avéré et qu'il s'agit bien d'un roulement, pas trop le choix... Il faut en changer ! Par contre, inutile de chercher un garage "spécialisé" ; n'importe quel mécano pourra effectuer le travail. Owen.

Bonjour, il faut être sur qu'il s'agit bien d'un bruit de roulement de roue (se replace facile) et pas de différentiel (se resserre)

J'ai oublié de préciser que ce bruit , comme si la roue arrière frottait sur le passage de roue , s'arrêtait à 80 km:h ou en accélérant ??? Je viens de l'acheter à 70 000kms ,pneus neufs , sortie de révision sur 82 points ! Merci de m'éclairer. Ah ,oui un détail les rétros ne se replient pas , mais les miroirs fonctionnent ?