Bonjour, Concession ou autre? Sinon, la bonne solution, moteur d'occasion récupéré sur une berline + m.o, revient peu cher. Ou encore un site tel que all4jag qui vend et livre des moteurs reconditionné pour des montants compris entre 1500 et 2200 euros. Cordialement.

Je persiste à suspecter votre distribution. Si vous aviez un pb de segments, votre auto fumerait puisque l'étanchéité entre pistons et chemises de cylindres ne serait plus assurée. En outre cela n'intervient qu'au terme d'un phénomène d'usure progressive et non brutalement. La distribution endommagée c'est un peu le bruit d'une super machine à coude électrique, la chaîne claque puisque les tendeurs n'assurent plus leur office, elle est détendue et peut même frotter contre un carter. Un professionnel détecte cela tout de suite à l'oreille. Autre solution à la papa: prendre un tuyau plastique, d'arrosage par exemple, fin si possible, en couper un segment d'un mètre environ , le coller un peu partout contre les parties accessibles du moteur( tournant )et utiliser le tuyau comme un stéthoscope pour déterminer l'origine du bruit; Bien à vous.

bonjour peut être les poussoirs!!!!

Comble de km au compteur? Ce pourri être tout simplement la distribution qui doit être revue aux alentours des 130000km. Un grand classe mais pas très grave. Évitez de rouler. Bien à vous.

Bonjour, merci à tous pour vos précieux renseignements. En résumé le bon coin (1000€ godevin 89), all4jags(1500€ à 2200€), jaguariste compétent (2500€) ou échange standard (5580€) auxquels il faut ajouter le prix de la pose soit environs 1500€. Chaque solution ayant ses avantages et inconvénients. Merci encore

C'est un petit Jaguariste qui m'a proposé ce moteur dont il connait le propriétaire . Pour la main d'œuvre il faut compter entre 1.000 et 1.500€. J'avais demandé le prix pour un moteur d'occasion au site dont l'un d'entre vous fait référence et il fallait compter entre 1.500€ et 1.900€ sans la distribution facturée 500€ , et vous ne connaissez pas l'origine du moteur . Pour un échange standard contre un moteur refait il fallait débourser 5.580€ À condition que votre moteur cassé doit accepté en échange.

bonjour, par curiosité, quelqu'un connait il le prix d'un échange standard (avec la main d'oeuvre)? merci

Croyez bien que j'en prends bonne note ! Il n'y avait aucune trace d'huile par terre en tous cas ! Dans l'enthousiasme de l'achat je n'ai pas pensé à vérifier les niveaux.... Mea culpa !

4 litres c'est presque impossible, il ne restait presque plus rien dans le moteur, donc c'est normal qu'il ait cassé (hélas). Il n'est pas normal qu'il n'y ait pas eu un voyant qui s'allume. Ou alors une durite a cassé et boum. Sur le nouveau moteur (et autour), tendeurs de chaine secondaire à vérifier (métal impérativement) et pompe à eau 3e génération (ailettes métal).

Curieux, car - 4l , cela signifie soit qu'elle en perdait soit qu'elle en consommait; Dans les deux cas c'est soit une trace au sol, soit à l’échappement. la morale de l'histoire: Rien ne remplace un contrôle régulier des niveaux 5mn tous les 1000 km. Cordialement.

Chers Amis, Suite à l'inspection plus approfondie du moteur de mon xk8 (que je venais d'acheter 4 jours avant) il apparaît qu'elle aurait eu un manque de 4 litres d'huile ceci expliquant cela. On a trouvé de la limaille de fer dans le fond du carter...ce qui est incroyable c'est qu'aucun signe avant coureur type voyant lumineux ne m'a demandé de remettre de l'huile , et la pression était continuellement sur 50...en janvier le moteur d'une xk8 de la même époque (120.000kms 2.500€) viendra remplacer mon actuel moteur. Merci à tous pour vos nombreux conseils...

Des nouvelles ? A priori tendeur de chaine secondaire, un grand classique. De quelle génération étaient-ils ?

Bonsoir tout le monde j'ai porté la voiture en concession à 8h ce matin et à 16h30 j'ai reçu un coup de fil en me disant qu'ils avaient remis de l'huile et que le moteur était probablement mort ! J'ai demandé l'origine de la panne mais visiblement les voitures anciennes les ennuient.... Demain l'auto sera dépannée jusque chez un petit Jaguar indépendant qui n'est pas effrayé par ce genre de presque ancêtre....

Je suis tombé en panne... juste devant chez Jaguar ce matin ! Le moteur redémarrait mais s'arrêtait....j'attends des news cet ap midi

Surtout tenez nous au courant. cela intéresse la communauté.. Attention, chez Jaguar, cela vous coûtera un œil. un bon generaliste fait tout aussi bien l'affaire.

Bonjour, tenez nous informé, diagnostic, suggestions et coût. merci par avance

Merci beaucoup Nicolay1961 et merci à tous pour vos conseils. Demain j'en saurai plus je la rentre chez Jaguar pour un diagnostic.

il faut lire "coudre" et non "coude"

Aie ! Et une bielle coulée permet au moteur de démarrer au quart de tour ? Et de garder la pression d'huile normale (sur le manomètre) ?

Le moteur à été changé en.....2002 et il a moins de 100.000 kms et roulait apparemment parfaitement. Je crains que ça ne soit un problème de segment ou de bielle ??

Désolé pour les fôtes, c'est le correcteur de mon tel..

bonjour ,vous avez soit un tendeur de chaîne de distribution cassé , ce qui n'est pas très grave et facilement réparable...ou alors , et c'est plus fâcheux , une bielle coulée, ce qui arrive parfois sur ce modèle lorsque le moteur est très sollicité avec un niveau d'huile un peu bas...J'ai eu la même mésaventure mais heureusement j'ai trouvé un moteur d'occasion impeccable sur le bon coin pour 1000€ seulement, la pose m'a coûté 1500 €...Bon courage...Philippe.