Bjr Narbet64 , tu n'y es pas du tout ... la BVA NAG1 Mercedes des GC 3.0CRD ne demande que 5 litres pour une vidange normale et 7,7 pour une vidange complète : BVA + Convert + radiateur, donc tu en a au moins 12 litres mini dans ta boite au lieu de 7,7 normalement ... je te conseil de revidanger ta boite sans tarder et SANS FAIRE D'ESSAIS ... sinon ta BVA va foirer !!! Et pour une vidange complète il faut une manip spéciale que je t'expliquerai + tard !

Bjr , on aimerait bien un retour ... ( car silence radio ) pour aider ceux qui savent pas !

Bonjour Casa47 merci de ton aide . Quand j'ai fait la vidange j'avais commandé 2 bidons de 5L +1L que je viens de rajouter. Je vais passer la valise ce week -end. Je te tiens au courant.

Bonsoir et meilleurs voeux aussi pour 2018. S'il s'agit du niveau d'huile moteur il faut absolument faire le point pour éviter une degradation de celui ci. Il est tout de même anormal que le voyant moteur s'allume. Quant au niveau d'huile boîte de vitesse le niveau doit être fait moteur tournant car la pompe huile doit tourner pour pouvoir l'envoyer dans le refroidisseur à air situé à l'avant. C'est pour ça que le niveau est supérieur au repère maxi lorsque le moteur est à l'arrêt. Du moins est ce ainsi sur mon GC. Espérant vous avoir été utile.

Salut Narbet64 , personne ne suis ton explication qui semble contradictoire , si on calcule bien tu dois en avoir 13 litres dans ta boite au lieu des 7,5 - 8 litres habituels ou alors tu as oublié de nous dire quelque chose ... ou alors c'est pas une boite Mercedes mais américaine ??? ou alors tu sais plus ...

Bonjour à tous Désolé pour le silence radio mais j'attendais la livraison de ma commande. Finalement tout est rentré dans l'ordre :wahoo: :wahoo: :wahoo: J'ai rajouté un 2ème litre en tout et le niveau à chaud est au maxi. Elle fonctionne impeccablement bien. Merci à vous tous de vos contributions et vos conseils Narbet

Bonjour j'ai refait le niveau d'huile de boite moteur tournant, juste en dessous de HOT, en rajoutant 1L (ce que j'avais). Le ventilo ne s'est pas déclenché cette fois-ci dès que je déplaçais le sélecteur de vitesse dur D,N,R. Le tableau de bord indique toujours que je suis toujours sur la 3ème en position D. J'ai fait un essai sur route, ça patine au démarrage, la boite reste toujours sur la 3ème même en essayant de monter ou descendre les vitesses manuellement avec le levier de vitesse séquentiel. En maintenant le levier sur + le D s'affiche au tableau de bord mais rien ne se passe au niveau de la boite et quand je le relâche le 3 revient au tableau de bord. Est-ce que quelqu'un peu m'aiguiller pour savoir ce qu'il faut faire SVP? D'avance merci Narbet :)

Bonjour Merci de ton aide. C'est moi qui est fait la vidange de la boite, j'avais commandé 2 bidons de 5L Mopar ATF +4 et il m'en reste plus. Je pense avoir tout mis!

Ton convertisseur ne se vidange pas tout seul, ni le radia de la BVA ... soit c'est un garage qui l'a fait et c'est précisé , soit c'est toi et dans ce cas tu as juste vidangé la boite point ... combien a tu mis d'huile Mopar ATF+4 dans ta boite ??? c'est ça qui sert de repère pour la suite du débat !

Merci de ton expertise mais comment s'est vidé le convertisseur? Que veux-tu dire descendre la boite et comment remplir le convertisseur? Il suffit de rajouter de l'huile?