Ben ça semble normal ça...

Bonjour, j'ai aussi les reponses en anglais P1682 (G) Charging System Voltage Too Low Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation and no significant change in voltage detected during active test of generator output circuit. P1682 (G) Charging System Voltage Too Low Charging System Voltage Too Low Charging system output voltage low. P1757 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI The requested pressure and the actual pressure are not within a tolerance band for the Governor Control System which is used to regulate governor pressure to control shifts for 1st 2nd and 3rd gear (Zero Pressure Malfunction). P1762 (M) Governor Pressure Sensor Offset Volts Too Low or High Sensor input greater or less than calibration for 3 consecutive Neutral/Park occurrences (4-speed auto. trans. only). Cela peu venir d'une batterie faible en tension ou d'un alternateur défectueux qui debite une tension trop faible verifier au voltemetre moteur en marche, une tension batterie de 13.8 volts à 14.4 volts maxi. Bonne verif

de rien et vraiment navrée de ne pouvoir t'apporter davantage d'aide... Amicalement

Je te remercie pour ton aide Je vais voir comment ça évolue et je vais changer la batterie Merci

Bonjour, Désolée, cela dépasse mes compétences...

j'ai l'impression que la batterie ne joue pas bien son role de tampon(regule le courant en cas de surtension ou de sous tension)

je viens de m'apercevoir de quelque chose j'ai tester la tension au demarrage j'ai laissé tourner quelque secondes j'ai eteint puis 1 minutes apres j'ai rallumé tension 13,92v j'ai fait un tour puis j'ai eteint le moteur 15 minutes j'ai repris la tension moteur allumé 13,80v puis j'ai refait un tour j'ai repris la tension moteur allumé sans avoir eteint le moteur 13,7v est ce normal? je nai eu aucun probleme pendant ces 2 tours j'ai lu aussi qu'en reinitialisant le PCM il lui fallait une semaine pour obtenir le meilleur rendement moteur boite de vitesse

C'est bon comme tension batterie !

C'est bon comme tension batterie !

Tension au demarage 10v

Tension batterie moteur éteint 12,4v

Comme la mienne mais pas de fumée noire...

bonjour je viens de sortir du taf c'est le 3,1 TD 140cv pour la batterie moteur en marche 13,6v pour la tension moteur eteint je la testerais demain matin je viens de remarqué qu'en ayant une conduite "sportive" la voiture marchait presque normalement j'ai eu juste une fois une legere fumee noire et toute les vitesses sont passé normalement

Bonsoir, La tension de la batterie doit être prise après 8 heures mini d’arrêt moteur. Pour la tension moteur en marche, ne pas faire confiance au voltmètre du tableau de bord, mais utiliser un contrôleur universel Au faite c'est quelle motorisation?

Désolée de ne pouvoir t'aider davantage... Tiens moi au courant ! Amitiés

je crois que je vais devoir l'amener dans un garage je te remercie pour ton aide

J'avoue ne pas savoir... désolée

je pensait a une chose suite au probleme de l'alternateur le PCM n'aurait pas pu se deregler? j'ajoute que je n'ai pas le voyant default moteur qui s'allume

il a 193000km le niveau d'huile ne bouge pas et elle ne sent pas le cramé et sa couleur est rouge je peux toucher l'huile avec les doigt sans me bruler je viens aussi de regarder sous la voiture et je n'ai pas vu de fuite

N'y a-t-il pas une fuite à la BVA ? Un joint doit être changé tous les 20 000 km...

Attention problèmes de carburation... Ton Jeep a combien de km ?

par contre quand je roule vite ca ne le fait presque plus

par contre je me suis rendu compte que la 4eme surmultiplié passait mal quel que fois ainsi qu'une fumee noire qui sortait du pot d'echapement c'est assez rapide

tension de la batterie moteur eteint 12.25v

Bonjour, Donc en résumé, soit problème de charge de l'alternateur soit, éventuellement, si la voiture démarre normalement depuis le changement de la poulie roue libre de l'alternateur, un problème de capteur... Bon courage !