Je peux vous répondre pour le planning d'entretien :

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Avant chaque départ :

- Vérifier la tension et le graissage de la chaine secondaire

- Vérifier le fonctionnement des freins et du feu stop

- Vérifier l'état des pneus

Tous les mois :

- Vérifier le niveau d'huile

- Vérifier la pression des pneus

- Vérifier le niveau d'eau

- Vérifier le jeu à l'accélérateur

- Vérifier le ralenti

- Vérifier le jeu à l'embrayage

Chaque année :

- Nettoyer le filtre de liquide de refroidissement

Tous les deux ans :

- Changer le liquide de frein

- Changer le liquide de refroidissement

- Lubrifier les roulements de direction

Et en fonction du kilométrage :

Tous les 6000 km :

- Nettoyer les bougies (si NGK normales, si iridium pas de vérif avant 24000 (auto-nettoyantes)).

- Vérifier l'usure de la chaine secondaire

- Changer l'huile moteur

- Vérifier les plaquettes et le tambour de frein

Tous les 12000 km :

- Changer les bougies si NGK normales (prévu par Kawa : nettoyage seulement)

- Nettoyer le filtre à air (il vaut mieux changer)

- Vérifier le jeu aux soupapes

- Synchroniser les carburateurs

- Changer le filtre à huile

- Graisser le bras oscillant

- Effectuer un graissage général

Tous les 24000 km :

- Changer les bougies (si NGK iridium)

- Changer l'huile de fourche

- Vérifier les deux filtres à essence du réservoir

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J'ai eu un souci similaire pour le ralentis, les pipe d'admission était cuites. Pièce d'origine pas évidente à trouver, ça à pris 2/3 semaine à mon garagiste pour se les procurer.

Tu peux vérifier et faisant giclé un peu de start pilot au niveau de tes pipe d'admission, si ton régime moteur change, c'est ça.

Pour le ralenti, la fréquence de base est à 1100 il me semble. J'ai eu aussi un problème comme ça de ralenti trop haut, mais je ne me souviens plus de la cause du problème. J'ai regardé dans mon historique de recherche et c'était probablement le carbu. Il faut savoir que l'ER5 est une moto basique d'un autre temps et elle ne possède pas de filtre à essence de base !!! N'hésites pas à aller en poser un au garage qui vérifiera ton carbu, un filtre à essence ça coûte 5€, ça s'installe très facilement et il faut juste racheter un petit tube en caoutchouc, tu devrais en avoir pour 10€ max.

J'ai eu beaucoup de problèmes avec mon carbu sur mon ER-5 et pis depuis que j'ai installé ce petit filtre à essence à 5€ qui se change facilement tous les 6mois / 1 an, je n'en ai plus eu.

Pour le ventilo là je peux pas te dire. Je sais qu'en été, il va parfois continuer à tourner une fois arrivé à destination pour continuer à refroidir le moteur.

Je te souhaite du plaisir avec ta moto, le bi-cylindre c'est le fun