Merci pour vos réponses .

voici la longue liste des travaux effectué :

:

1) Vidange – remplacement eau de refroidissement & filtre à eau (réchauffage carbus)

2) Vidange – remplacement huile moteur 10w40 & cartouche huile

3) Moto ventilateur grippé – remplacé, fonctionne

4) Valve de circulation de vapeur d'huile défaillante – remplacée, fonctionne

NB : défaillante elle laissait entrer de l'air dans la pipe d'admission d'un des carbus

5) Dépose & démontage complet de la rampe de carbus, nettoyage ultrasons

6) Synchronisation des carbus

7) Vis d'air 1,5 tours

8) Réglage du niveau de cuves

9) Commande de starter rendue plus fluide

10) Ajout de 2 x filtres à essence

11) Vérification des compressions : OK

12) Bougies OK

13) Vérification des jeux aux soupapes : OK

14) Températures aux échappements à chaud : ~~300deg à D & G

A ce stade, le ralenti monte à 3000 t/min lorsque le moteur est bien chaud. Pas moyen de le réduire, le palonnier étant en butée mécanique.

Malgré les interversions D <> G des boisseaux de carbus, des bobines, des bougies, le problème persiste.

Salut à toi ! Qu'est ce que tu appelle un gros entretien ? Qu'est ce qui a été touché ? Si tu as des trous à l'accélération, c'est peut être un problème de starter, si non cela peut être un problème de poignée, de câbles.....

la sa Corse sa peux venir de beaux choses, sois tes bougies qui sont morte, ou ton régulateur qui meurt