Bonjour à toutes et à tous,

Je me permets de faire appel à la communauté car je bloque complètement sur le remontage de l'embrayage de ma Kawasaki ER6N de 2012 (ABS).

Tout s'est très bien passé pour les composants internes, mais je sèche lors de la remise en place du carter moteur.

1. Ce qui a été fait et contrôlé :

• Disques neufs : Ordre respecté, le dernier garni est bien inséré dans les crans décalés de la cloche.
• Plateau de pression : Bien à plat, repères d'alignement parfaitement en face de ceux de la noix.
• Serrage : Les 5 ressorts neufs sont serrés à fond au couple (9,8 Nm).
• Tige de poussée (champignon) : Jeu axial de 3 à 4 mm à la main avant de venir en butée contre les ressorts.

2. Explication du problème au carter :

• Carter plaqué à 100 c contre le bloc avec la biellette orientée vers l'arrière.
• En faisant pivoter la biellette vers l'avant, l'axe vertical remonte d'environ 1 mm vers le haut en fin de course.
• Résultat : Carter fermé, la biellette tourne sur 1/4 de tour à la main sans opposer de résistance réelle.
• Une fois le câble accroché, pas de tension : la poignée reste totalement molle et ne revient pas (hors carter, le ressort de rappel de la biellette fonctionne nickel).

L'image ci dessous est le début du mouvement possible de la bielette

Et celle ci dessous, représente la fin du mouvement de la bielette à la main (si on force la bielette peut remonter encore un peu)

Et actuellement c'est à ce niveau (une fois la poignée tirée)

Avant le changement, tout fonctionnait parfaitement. C'est donc une erreur de remontage de ma part, mais impossible de savoir où... Une IA m'indique que l'accroche entre la tige de biellette et le poussoir ne se ferait pas bien à cause de cette montée de 1 mm.

Avez-vous déjà eu ce problème ? Pourrait-il manquer une rondelle ou un circlip pour brider ce jeu vertical dans le carter, ou existe-t-il une astuce de manipulation pour réussir l'accroche ?

Un grand merci d'avance pour votre temps et vos précieux conseils !