Bjr

Qq éléments de réponse.

Attention à l'aide à la conduite sur autoroute. Le radar (4800 €) pour le Niro hybride comme pr Ts les véhicules a priori, se trouve ds le pare-chocs avant, potentiellement exposé en cas de choc de stationnement un peu violent (Le Sportage a un pare-chocs situé plus haut).

Pr le reste Kia a un bon rapport qualité prix et le Niro est confortable et permet une conduite agréable fluide et sans à-coup. Pr le financement l'emprunt proposé par une assurance peut être nettement moins couteux que celui d'une banque.

Bonne route.

Bonjour,

j'ai possédé une Kia Niro entre fin 2019 et 2022. Voiture impeccable, qualité irréprochable mais en avance sur son temps. en effet à cette période le réseau de recharge n'était pas encore suffisamment développé en France, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. j'ai acheté l'EV6 (active pour pouvoir bénéficier du Bonus) quand elle est sotie, tellement satisfait que je l'ai renouvelée cette année par la même en version Design.

Pour le Niro (400 volts) le temps de charge: était en moyenne 25 minutes sur borne HPC sur autoroute, c'est le temps de "casser la croute" Il y a maintenant des bornes HPC tous les 80 à 100 km sur autoroute.

Je n'ai pas d'idées sur le LOA. on m'a proposé un LDD que j'ai fini par refuser (coût total et contraintes)

L'assurance n'est pas plus chère qu'une thermique

Bonjour,

Pour ce qui me concerne il y a 4 ans j'ai pris un kia Niro électrique en LDD pour une durée de 3 ans qui me coûtait 90€/mois apr le versement initial. J'ai vraiment apprécié la qualité de ce véhicule, a l'issue de la période j'ai eu droit à un prolongement de 6 mois aux mêmes conditions. A l'issue de la période je suis arrivé à racheter le véhicule a un tarif intéressant, je l'ai toujours et j'en suis très satisfait a tout point de vue. L'entretient est très réduit et peu coûteux, la conduite est confortable et agréable, le coût de l'assurance est réduit par rapport a un véhicule identique. Je recharge Essentiellement chez moi et de temps en temps sur les bornes publiques. L'autonomie est de 550kms environ. Voilà je suis très satisfait de ce véhicule et de sa modularité

Bonjour

J'ai une Kia Niro hybride rechargeable et j'hésiterai à prendre une voiture électrique pour différentes raisons dont l'autonomie et la liberté de charger ou je souhaite. Je vous signale que avec la batterie chargée je peux faire 55 km et même chargée totalement le moteur à essence se met en marche si il fait froid ou chaud pour assurer la climatisation de la voiture !

Pour le reste c'est une voiture agréable en ville et pour des trajets moyens, pour les longs parcours en autoroute je regrette mon X1 BMW.

Cordialement

Pour moi le voiture électrique non j'ai acquis une Hyundai kona hybride très bon véhicule en LOA et pour rendre le véhicule en fin de contrat pas de PB à condition de ne le rendre cabossé.

La Kia EV 3 a une plateforme exclusivement dédiée à l électrique et c est un avantage considérable. Elle est aussi grande à l intérieur que mon Kia Niro EV pour une longueur plus courte de 15 centimètres.

La grosse batterie est aussi un avantage avec une autonomie normalisée de 600 km contre 450 pour le Niro EV.

Elle recharge plus vite que le Niro EV mais reste toutefois en dessous des voitures kia EV6 ou Hyundai Ionique 5 avec une technologie 800 volts contre 400.

Du fait de sa grosse batterie et sur des longs trajets la Kia EV3 s arrêtera moins souvent pour recharger.

De plus, la conduite a une pédale avec un frein regeneratif réglable sur 4 niveaux, permet une conduite très souple et très économique.

Cette marque est très fiable et bénéficie d une garantie de 7 ans.

En revanche, pas de bonus sur ce modèle fabriqué en Corée.

La Renault Scenic moins efficiente, garantie seulement 2 ans, avec une autonomie identique, peut être aussi un choix opposable grâce au bonus.

Bonjour,

J'ai un e-niro finition active depuis plus de 2 ans et j'en suis content : confort de conduite, autonomie, entretien pas cher (alterne entre 70 et 150€ tous les 15000km, mais je crois que les versions plus récentes n'ont l'entretien que tous les 30000km). un bémol, sur les longs trajets, la recharge 77kW DC demande en gros de s'arrêter 1h toutes les 2h d'autoroute si on roule à 130km/h. idéalement il faudrait 150kW si on fait souvent des gros trajets, mais quand c'est ponctuel ça passe, il suffit de bien planifier et de le prendre en compte quand on se lance (certaines fois il vaut mieux éviter l'autoroute pour réduire le temps total du trajet). Et aussi, la voiture use du pneu, mais ça c'est propre à tous les modèles électrifiés. En revanche les plaquette de frein et disques ne s'usent pas vite

L'assurance n'est pas plus cher que pour un autre véhicule (en ce qui me concerne)

j'ai acheté alors je ne peux pas vous renseigner sur lez locations . en général ils facturent les moindres coups , rayures ….

pour la recharge , j'utilise charge rapide et charge semi lente sur des bornes . en semi lente pour la plus grosse batterie ( 465 kms ) je met 10h pour que ce soit au maximum . pour une charge rapide environ 1h pour le plein si on peut dire cela ainsi .

j'ai traversé la france avec . ça met un peu plus de temps avec les recharges mais ça reste raisonnable .

il y a de plus en plus de bornes et ça reste accessible même en plein été

les révisions me coûtent environ 300€ l'une et la suivante 70€ .

j'en suis assez contente . l'application charge map aide bien .

par mois je paie 80€ d'électricité sachant que je suis infirmière libérale et je roule beaucoup

làvantage kia c'est la garantie de 7 ans

Bonsoir,

Pas de souci avec la LOA (2ème contrat en cours) Attention au kilométrage annuel!

J'ai eu une NIro élec et maintenant une e Soul élec.. très satisfait

Entretien faible

Prévoir la recharge à domicile...

Bonne soirée