Bonjour, pour mettre une suite optimiste à cette discussion, un collègue de travail possède un sportage 2.0Crdi de . . . . 285.000 Kms ! il a bien remplacé deux fois la courroie et le tendeur car ces 2.0 étaient encore à courroie (et le sont encore je pense, à vérifier !) et . . . jamais la pompe à eau ! comme quoi, il ne faut pas s'alarmer pour rien. Seul ennui rencontré sur ces 14 ans et 285.000 Kms, l'ampoule d'éclairage de coffre et un amortisseur avant droit remplacé sous garantie après 4 ans dans la semaine avec prêt de véhicule de courtoisie gratuit ! le service vient surtout du concessionnaire et non pas de KIA ! - c'est d'ailleurs un peu grâce à lui que j'ai basculé de Toyota vers KIA. Pour info, le symptôme d'une pompe à eau malade n'est pas une surchauffe du moteur (la pompe fonctionne ou ne fonctionne pas sans étape intermédiaire) mais une perte de liquide au niveau du bourrage d'axe - donc, si eau à terre dans le garage, à surveiller et ne pas traîner parce que à ce moment, ça peut devenir un vrai problème ! ! - bonne journée - Michel

Courroie distribution et pompe a eau avant 80000 km et vaut mieux le faire faire par un spécialiste hors conçessionnaire

Bonjour, exact, je ne savais pas que les modèles 2005 étaient déjà revenus à la chaîne ! à part le tendeur de chaîne (fatigue du ressort) et comme vous le dites très bien aussi, la pompe à eau à surveiller - pas de frais de courroie; bonne journée

bonjour sur ces modeles diesel ce n'est pas une courroie mais une chaine de distribution donc pas de remplacement pour la pompe a eau a surveiller a partir de 150000kms bonne reception

Bonjour, pour remplacer une courroie de distribution, il faut généralement remplacer le tendeur de courroie dont le ressort se laisse aller avec l'âge; Par contre, pour la pompe à eau, tant qu'elle fonctionne, ayant travaillé plusieurs années comme mécano, je n'en ai jamais remplacé une sauf usure de la pompe après 150.000-200.000 (fuite des bourrages). Pour l'outillage, il faut l'outillage conventionnel (clés plates, clés à douilles, tournevis . . . . ) de l'ingéniosité (s'y connaître quand même un minimum en mécanique) mais SURTOUT FAIRE TRES ATTENTION DE BIEN CALER LA DISTRIBUTION PENDANT L'OPERATION car si la roue crantée de l'arbre à cames ne bouge que d'un seul cran, bonjour les dégâts ! il faut donc bien repérer la position des dents à l'aide, par exemple, d'un marqueur à pâte blanche pour être sûr que rien ne bouge pendant le remplacement. Il faut donc également de la patience et beaucoup de soin - bonne chance