Bonjour, il semblerait (vu sur un autre forum) que ce soit un problème connu du Xc-400i (zut, j'ai acheté ce modèle, mais comme il n'a que 3000 km, je n'ai pas encore ce problème) dû à une prise progressive de jeu entre le bloc moteur et l'axe pivot qui le relie au châssis. Pas de solution à part demander à un atelier spécialiser de fraiser un axe à un calibre légèrement supérieur (1 ou 2 dixièmes de mm). N'oublions pas que Kymco est au scoot ce que Dacia est à l'auto : du low-cost. Mais il en donne beaucoup pour moitié moins qu'un Yam ou un Suzuk ... lesquels étant les plus volés ont AUSSI un surcoût en assurance !
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