Un boite de 1 L de Bardhal nettoyant FAP ( ~50 € ) dans un 1/2 plein de gazole et votre "bouilleur" retrouve toute sa niaque après 200km roulés bon train. Mieux: un nettoyage de l'ensemble culasse, turbo FAP, catalyseur à l'hydrogène ( système HHO ) et miracle vous retrouverez tous ces bons canassons ritals perdus en moins d'une heure ( coût : ~60 / 70 € )

merci de toutes ces reponses, la difference avec la mito est enorme, sur tous les rapports, elle monte regulierement dans les tours ,mais sans sensation d'acceleration, par contre elle ne fume pas ne consomme que trés peu(ce weekend 500 km moitié montagne, moitié autoroute à 135km/h gps: 5,7l au 100je vais tester vos conseils et attendrais le resultat du passage au garage de dominiqueD a bientot

Bonjour, les diesel sont normalement équipés d'un capteur de pression de turbo. Vous devriez donc avoir un défaut moteur. Cependant Il se peux que ce dernier apparaisse seulement lors d'une charge importante sur le turbo. Je vous conseille de vérifier les durites de pression autour du turbo, il doit y avoir un capteur côté radiateur, il faut s'assurer qu'il n'y ait pas de fuite à ce niveau. J'ai eu un problème similaire sur une? TwinTurbo, une durite s'était débranché sans déclencher de défaut. Par contre, j'ai eu le problème une fois sur autoroute plusieurs semaines après avoir remarqué une baisse de puissance. Bon courage pour votre diagnostic.