bonjour, j'ai eu plusieurs p38 et beaucoup de moteur changé, je crois que votre problème vient de l'attache du capteur qui lui doit etre bien fixé et meme soudé au bloc, d'après vos explications ça ne peut venir que de là, il y a deux capteurs différent: de 1995 a 1999 et un autre de 2000 a 2002 et suivant la marque de la bobine, je ne crois pas que le volant moteur ou le convertisseur soient en cause. cordialement

C'est vraiment singulier votre problème. A mon sens et au stade où vous en êtes, si vous ne souhaitez pas engouffrer toutes vos économies dans des réparations hasardeuses, non pérenne, sans aucune garantie, je vous suggère d'avoir à faire un vrai professionnel en spécialiste LR. Cdt

Analyse fort pertinente de 56sylvain. Je penche également pour un mauvais positionnement du démarreur - voire même d'une activation soudaine et non provoquée de votre part - ce qui aurait pour conséquence de briser progressivement les dents du volant-moteur car, en aucun cas, le capteur - fût-il déplacé - ne peut en être à l'origine. Si vous décidiez de changer le volant-moteur de votre P38, je vous conseille de vous adresser à BOWLER qui, sur ses protototypes équipés d'une mécanique similaire à la vôtre, utilise un volant-moteur renforcé.

Bonjour, Je rejoins 56Sylvain qui a donné des explications digne d'un "expert". Je pense également qu'il faudra vérifier le bon fonctionnement du démarreur qui peut causer en effet des dégâts au volant moteur. Par ailleurs, je ne connais pas trop le P38, néanmoins, cela reste un moteur comme tant d'autre. Cdt

le volant moteur est monté sur le vilebrequin, qui lui est monté sur des paliers lisses. Ceci n'autorise pratiquement aucun jeu au volant moteur. Le convertisseur quant à lui ne peut en aucun cas faire bouger le volant moteur. Si le volant est d'un seul bloc, la couronne ne peut en aucun cas bouger. Je chercherai plutôt une cause ailleurs ; capteur positionné trop près de la couronne, avec la température le volant se dilate et vient toucher le capteur. Mais même dans ce cas, le capteur ne pourrait pas casser des dents. Pour casser des dents, il faut vraiment introduire dans la couronne un obstacle mécanique. Se pourrait-il que le démarreur soit actionné malencontreusement lors de la conduite ?? Ou alors que le pignon du démarreur fonctionne dans de très mauvaises conditions (mauvais alignement) provocant ainsi une fatigue de la denture du volant pouvant mener à la rupture de dents ??

je voudrais precisez une chose l ancien proprietaire a change le moteur 500km apres il a eu ce probleme de volant moteur quand je l ai achete la premiere fois la plaque derriere le volant etait brise en morceaux motif un boulon mal serre depuis il a fallut taraude et le capteur a touche 3 fois c est pour ca que l on me conseille de changer le volant et le convertisseur

le demareur j y crois pas les dents ne sont pas cassees c est le capteur qui rentre en contact avec elles et les tord donc forcement le volant bouge de qq millimetres a un moment c est oblige

Avez-vous vérifié que le démarreur est bien fixé ?

merci en fait les dents ne sont pas cassees mais tordues la pointe du volant moteur passe d entre ces dents j ai essaye de l eloigner un peu mais ca marche pas

le volant moteur est un mono bloc c est clair qu il bouge a un moment peu etre lie au convertisseur je ne sais pas et c est prise de tete et ...porte feuille