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Défaut de charge sur Range Rover sport 2011

Bonjour,

Mon RRS de 2011 / 135 000 kms affiche un défaut de charge après avoir remplacé la batterie par une BOSHE start and stop adaptée, j'ai le signal défaut de charge qui reste allumé, je peux rouler 30 kms environ sur la batterie, mais le lendemain elle m'a lâché, en plein milieu de mon parking heureusement, j'ai l'ai laissé la matinée pour recharger la batterie et à midi j'ai pu la ranger ! J'ai pris rendez-vous chez Land Rover, qui me prépare un devis pour l'entretien des 160 000 kms soit environ 4000€!!! Sans compter l'alternateur qui serait à remplacer !

Ma question est, à combien de kilomètres on remplace la courroie de distribution, révision de la boîte de vitesse, plus les filtres etc…

PS. Un garagiste de Motrio m'annonce 1060€ pour remplacer l'alternateur !

merci de votre retour ;)

Just

Consulter les 5 réponses à la question Défaut de charge sur Range Rover sport 2011

  • Merci beaucoup pour vos réponses, la motorisation est RRS 3.0 TDV6 HSE, boîte automatique, la batterie acheté à Auto distribution est adaptée elle est bien installé, il y a juste 2 petits câbles noirs et vert avec un embouts en plastique que j'ai trouvé non connecté, je pense que c'est le Start and Stop qui est débranché, je ne vois pas où le connecter !

    pour la courroie de distribution, je crois avoir lu 160 000 kms, sachant que mon véhicule est très peu utilisé soit 10 000 kms / année et qu'elle dors dans un garage !

    • @THIE45213164 Oui THIE, pas lisible ??

    • @THIE45213164 Bonjour à tous, merci THIE,

      j'ai effectué une réinitialisation sans boîtier en appliquant la mise en contact pendant 15 minutes sans démarrer le moteur, du coup des messages d'alerte et au bout de 12 minutes, plus rien d'affiché, j'entendais juste un cliquetis dans l'habitacle et vers les fusibles sous le capot notamment les relais 11127 ci-joint la photo, puis la batterie s'est mise à se décharger jusqu'à 5 volts, la j'ai débranché le cosse - , j'ai eu une alerte sur l'airbag passager, merci de vos retours, je maintien le rendez-vous chez Motrio !!!

      j'essaierai de contacter un garagiste pour une réinitialisation en attendant, peut être que….

    • @Just Bonjour,

      j'ai exactement le même véhicule depuis 8 ans, la même motorisation … et quasiment le même kilométrage. Concernant la batterie j'ai aussi un fil qui n'est pas branché et que je n'ai jamais vu branché ?

      Depuis une année environ j'ai une masse qui me vide la batterie si le véhicule ne roule pas pendant une semaine, (je n'ai pas pris le temps de faire la recherche)mais ça n'a rien à voir avec le fil débranché.

      Concernant votre demande initiale la courroie de distribution est à faire : soit à 7 ans, soit à 182000km. Je vous joins un tableau d'entretien suivant la durée ou le kilométrage.

      cordialement

      j'espère que l'image sera lisible car quand je la sélectionne le rendu a l'air très médiocre !!

  • Bonjour, à la lecture de votre message quelques questions surprenantes.

    Tout d'abord le remplacement de la batterie : est-elle bien branchée et connectée sans pertes à la masse ? Est-ce que la capacité de la batterie est adaptée au Range ?

    Concernant le changement de la courroie de distribution, j'ai eu jusqu'à maintenant 6 Range Rover classiques et mon dernier est un V8 HSE Sport : sur l'ensemble je n'ai jamais changé la courroie avant 250 000 kms et sans jamais avoir le moindre problème.

    Pour la révision des 160 000 chez Land Rover : pas utile, ça coûte très cher pour pas grand chose comme résultat à l'arrivée …. Préférez un petit garage indépendant qui s'y connaît !

    Cordialement et bonne journée

  • Bonjour la courroie de distribution doit etre changée entre 100 et 120000 km etr c'est la qu'intervient la revision boite(s) et ponts.Pour l'alternateur un modele equivalent coute environ 300€ .....Salutations

  • Bonjour, le prix de la révision est chère…

    moi j'ai un bon garagiste AD près de chez moi qui fait le job.

    et, dans les 1000€ pour l'alternateur, c'est ce que j'ai payé pour le mien.

    bon courage

  • Bonjour,

    Je ne connais pas votre motorisation mais pour mon V8 Suoercharged il n'y a pas de courroie de distribution mais une chaine. La revision est a faire tous les 2 ans pour environs 2000 euros. Cela inclus egalement les ponts en ce qui me concerne.

    Et oui une grosse revision coute plus de 4000 euros.

    Changer une batterie necessite un passage par la valise diagnostic ce qui pourrait expliquer votre mesaventure.


    Cordialement


    Laurent

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