Bonjour, Cela dépend de ce que vous entendez par optimisation! Le freinage du TD V 8 ou du V 8 est bien suffisant pour la bête, largement pour une utilisation normale. Cependant il existe des pièces ultra, pour un freinage ultra et le prix est en conséquence. Si le coût n'est pas un problème, vous pouvez optimiser un meilleur freinage en pensant à remplacer tout le système (disques et supports d'étriers plus gros pour le TDV6 de 2,7, et bouches de refroidissements spécifiques vers l'intérieur des jantes pour le V8. [Là faut aller chercher dans le tuning et un préparateur. Pensez aussi aux jantes celles d'origines ne laissent pas suffisamment d'aération. Avec çà 30% d'optimisation au contrôle technique, et sur route c'est énorme. Trouvez des contacts, UK et US.}

Bonjour, l'amélioration est faisable. Pour la solution la plus économique, vous trouverez sur Internet des qualités de plaquettes à vocation plus sportive. J'ai eu l'occasion de tester ce type de plaquettes sur un de mes précédentes véhicules (pas de RR). Le freinage est plus mordant, mais il n'y a pas de mystère, cela passe forcément par un meilleur coefficient de frottement des plaquettes (accrochage plus agressif) donc par une usure plus rapide des disques. Gros bémol, lors de tests un peu trop poussés j'ai fait chauffer mes disques, résultat un disque voilé et forte vibration de la voiture au freinage. Sur le RRS TDV8, la monte d'origine en BREMBO est amplement suffisante pour les situations de la vie courante. Par contre quand les disques sont trop chauds, les choses se corsent...

Bonjour, j'ai changé juste les plaquettes de frein dans un centre frein et pneu. le freinage et le même a part que c'est moins cher que chez Land Rover.