Bonjour, Je partage tout à fait l'avis de ''ahwan''. On ne peut mieux dire. Dans cette affaire, le véhicule n'y est strictement rien ! Mauvaise pioche pour vous car cet avarie n'est pas un cas normal, surtout pour un véhicule normalement entretenu et avec un kilométrage raisonnable pour un TDV8. Le réseau LR peut être vous donner une indication, mais, là encore, sauf consigne de la marque anglaise elle-même (défaut de conception avéré), ni les concessionnaires LR, ni le fabricant peuvent être responsable de l'incident. La responsabilité du ''pro'' qui vous l'a vendu est pleinement engagée et 9 000 € sont pour lui, sauf a démontré que vous êtes directement impliqué dans la casse des 2 Turbo litigieux. C'est ce qu'on appelle la ''garantie des vises cachés'', votre garage vas devoir y passer de gré ou de force ! Même si le véhicule était vendu sans garantie. Dans votre cas, je pense que vous n'aurez d'autre choix que d'y aller par la force, faites appelle à votre assureur et leur réseau de juriste pour engager, si nécessaire, la responsabilité du vendeur professionnel de l'automobile. Dans tous les cas, armez vous de patience et de courage ! Bien Cdt.

Meme problème j'achète un tdv8 de fin 2009 a un pro, 130.000km 1000km plus tard défaut system moteur et 2 turbo a changer + 1 injecteur + FAP Désactivée

bonjour, pour avoir deux turbo morts simultanément, c'est sûrement pas Land qui en est la cause...Le Range Rover Sport accueille sous son capot un V8 Jaguar, et non spécifiquement un moteur conçu Land rover. Une mauvaise utilisation des temps de montée en T° ainsi que du temps de mise à l'arrêt! J'en vois beaucoup et sur différentes marques dès la voiture garée à peine le pied au frein et frein de parking tiré : - Oups contact coupé. Donc l'huile reste encore dans le turbo et au fil des kilométrages le (les) turbo(s) vous fait la révérence et vous annonce qu'il est temps de prendre sa "CB". ça c'est pour dire que la réputation diffamatoire de ce véhicule ne vient pas de ce genre de problème. Même si il a entretenu en concession la conduite d'un "bourrico" ne garantie la bonne vie d'un moteur ou du turbo etc etc... Donc pour vous répondre dans vos démarches rapprochez vous de votre assureur, le certificat d'achat avec le kilométrage et le nombre de jours dont vous avez le TT. Vos frais seront réduits voir inexistants. Ensuite un expert vous sera proposé et "ARMEZ-VOUS" de patience sans insulté votre RANGE, car les démarches s'annoncent longues. Si l'expert reconnait le vice ainsi que la négligence du garagiste vous ressortirez vainqueur de votre déception actuelle sur ce modèle. Bon courage, depuis 25 ans je n'ai eu que des moteurs turbos sans casse. Cependant nul n'est à l'abri.