Bonjour. Pour éviter les soucis au toit, il faut en premier, ne pas hésiter, moteur tournant, à ouvrir et fermer le toit tous les mois. A prendre garde que la voiture ne soit pas un coté plus haut que l'autre qu'on actionne le mécanisme, à être de préférence sur du plat, plutot que su une pente, à ne pas actionner le toit lors de vents forts. Les rafales de vent, une pente forte, peuvent impliquer un faux mouvements de mécanisme. C'est valable également pour tout cabriolet. Il faut au moins un fois l'an, faire une lubrification des joints, pulvériser avec modération une graisse spéciale sur les mécanismes mécaniques de toit. Y compris les joints pour les vitres. Si le toit est entretenu, il n'y a jamais de souci. Tout au plus, des joints toriques de vérin. Attention en garage, on vous dira qu'il faut remplacer le/les vérins, alors qu'il suffit de remplacer le joint torique. On a déjà vu des toits escamotables remplacés pour juste un souci de pompe hydraulique (plusieurs milliers d'euros alors que juste des joints toriques, la pompe d'hydraulique ou refaire son niveau de réservoir était nécessaire !! ) Il ne présente quasi jamais de fuite. Pb de vitres qui ne remontent pas jusqu'en haut (réglage de vitres) J'ai lu "silicone", il ne faut pas pulvériser de silicone sur les joints. Pourquoi ? parce que le silicone pose beaucoup de soucis ensuite pour refaire ou retoucher peinture ou vernis. Il existe des lubrifiants/nourrissant que l'on applique doucement sur les joints, pour qu'ils restent bien souples, et avec précisions contrairement à la bombe. Chaine de distribution à surveiller (tendeur hydraulique de chaine), ce qui exige une vidange tous les anshuile moteur avec filtre à huile changé, même si on ne fait pas baucoup d km chaque année. Attention utiliset une huile recommandé Mercedes, c'est l'huile et la qualité d'huile, qui maintient le tendeur hydraulique de chaine, en bon état de fonctionnement. (sinon on peut casser son moteur)
