Bonjour, je ne suis pas mécanicien mais je viens d',avoir le problème sur un autre véhicule. Enlever votre cache sous le moteur et vérifiez s'il y a un goutte à goutte ou fuite au niveau es durites et joints en effet.

E, espérant vous avoir aider.

PEUT ÊTRE LE JOINT DE CULASSE

Bonjour Benjamin,

Ci dessous un petit descrip-tif etape par étape pour résoudre votre problème.

1. Petites fuites externes mais invisibles

Durites : une micro-fissure peut laisser suinter le liquide qui s'évapore au contact du moteur chaud.

Colliers desserrés : surtout après un remplacement de pièce ou avec l'âge.

Radiateur : fissure fine sur les ailettes ou au niveau des cuves plastiques.

Pompe à eau : fuite au niveau du joint ou du trou de purge (le liquide tombe sur la poulie chaude et s'évapore).

2. Fuite interne

Joint de culasse : passage du liquide dans la chambre de combustion ? le liquide brûle avec le carburant (fumée blanche à l'échappement surtout à froid, baisse régulière du niveau).

Échangeur EGR : sur certains Sprinter, il peut fuir et envoyer du liquide dans l'admission ? vapeur blanche, consommation de LDR.

Radiateur de chauffage : fuite dans l'habitacle ? souvent buée persistante sur le pare-brise, odeur sucrée dans l'habitacle, tapis humide côté passager.

3. Vérifications simples

Ouvrir le bouchon du vase d'expansion : mousse, bulles ou odeur d'échappement = suspicion de joint de culasse.

Vérifier sous le moteur juste après l'arrêt (avant évaporation).

Contrôler l'huile moteur (mayonnaise = mélange huile/LDR).

Contrôler l'échappement à froid (fumée blanche persistante = consommation de LDR).

Pour localiser précisément, un test de mise sous pression du circuit (garage) est très efficace : il permet de voir où le circuit perd, même à très faible débit.

Bien à vous,

Bonjour attention là !!! Vérifié ton bouchon d huile si il n y as une sorte de mayonnaise dessus si c est le cas joint de culasse en cours à faire vérifier !