Bonjour, Il y a beaucoup d'articles concernant les défaillances de joints de culasse sur les MG-F/TF, notamment en anglais. Ce que j'ai retenu de ces lectures et de ma propre expérience, c'est que les TF sont moins sujettes à cette panne du fait d'un design modifié du circuit de refroidissement et de l'adoption de joint de culasse renforcé. Cela reste néanmoins un point de vigilance et s'il n'y a pas de règle absolue, il faut de toute façon éviter de dépasser 2000 tr/mn tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement nominale (temp. huile sup. à 80°C), surtout par temps froid.