les papillons sont ok,les durites de retours ont un bon état apparent (pas de fuites go ) mais j'ai un doute sur la pompe de dépression :les freins sont mous . je pense changer la pompe et les durites de dépression . le filtre a air est neuf ,pour le reste je vais le faire faire chez un mecano ....la total ;pont,boite,moteur,plus hydraulique....... pour info; 2.2 tdi de fin 1998 avec 201000 en sport. ah, le moteur ne fait plus le meme bruit,et les démarrage sont moins pataud .

Si ça persiste, il faudrait passer la valise pour effacer les anciens codes défaut enregistrés sur le calculateur. Enlevez le porte-monnaie à côté du cendrier et vous verrez la prise ELM327. Passez au garage (50€), sinon, si vous passez par la région parisienne, je vous le ferai gratos dans mon garage !

Avez-vous redressé le clapet qui était tordu pour qu'il s'aligne avec les autres ? Vérifiez l'état des durites de retour injecteur. Nettoyez le débitmètre à l'alcool à brûler 90°, remplacez le filtre à air et le filtre à carburant. Mettez une bonne dose de Bardahl avec un plein d'Ultimate Diesel de chez BP. Allez sur autoroute et tirez dans les 3500tr/min pendant un moment puis relâchez les gaz pour redescendre à 1500tr/min sans débrayer ni changer de rapport, faites 3 ou 4 fois ça pour décrasser les têtes d'injecteurs et pour que le calculateur recalibre l'injection. Avez-vous une sonde lambda sur le catalyseur ? Mais vous n'avez toujours pas précisé le modèle et l'année de votre Frontera, ni le kilométrage, ni la consommation actuelle... C'est important d'avoir ces infos pour mieux vous conseiller !

ça roule !!! plus de fumée blanche un bon point , mais............. il y a un mais ;sur autoroute arrivée en vitesse de croisière le moteur se met en mode dégrader. ???????

Si vous avez du mal à réamorcer, utilisez le petit bouchon rouge "Prime Fuel" :-)

pas pb pour le capteur,mais il était enseveli dans la crasse .les infos ne devaient pas être bonnes !?. par-contre j'ai trouvé comme de l'huile dans la grosse durite d'admission . je réamorce cet apres midi....je croise les doigts .

oui les 4 clapets sont parfaitement alignés normalement ! Sinon : pression incorrecte ! Le capteur est à droite de la vanne EGR sur le couvercle du collecteur (voir schéma) ! http://www.vietual.org/frontera/workshop/collect_adm_Y22DTH.html

c'est tout propre ,mais j'ai un petit doute !!!! un des papillons a une forme pas catho 3 plats et 1 a une des ailes a 45 ° ??? les papillons se ferment bien tous en mêmes temps ???? le capteur de charge dans toute cette M !!!!!

Bien aspirer dans les cylindres avec un aspirateur de 5000W !

opération en cours............. il y a bien de la M..DE la dedans ! grasse au tuto ,tout se passe bien pour le moment .