Bonjour, Dans les voiture à partir des années 90, les commandes sont multiplexées, c'est à dire en clair, qu'un câble peut ramener au calculateur plusieurs informations issues d’organes différents. En gros avant il fallait 2 fils pour le plafonnier et 2 fils pour les feux arrières, maintenant c'est pareil sauf que l'on réutilise un fil du plafonnier + 1 fil des feux stop et on ramène une information supplémentaire au calculateur par exemple, la fermeture du coffre arrière. En plus du 12v et de la masse, dans les fils il circule une information supplémentaire, codée en haute fréquence, (les datas) c'est a cause de ce système qu' on ne peut plus raccorder n'importe quoi, n'importe comment, c'est pourquoi les constructeur prévoit des prises d'alimentation en +12v même dans les coffres pour raccorder les éléments supplémentaires. Pour trouver une panne de matriçage sans les plans électriques, c'est pas compliqué, (si je puis dire..). Il faut prendre un des éléments qui pose soucis, et repérer ses couleurs de câbles, (attention certains fils possèdent jusqu’à 3 couleurs, ex: vert et blanc striée bleu) le câble avec la couleur en question est certainement de la même couleur qu'un autre éléments qui pose lui aussi problème, il faut suivre cette couleur de fil et voir s'il ne touche pas la masse quelque part ou s'il ne se mélange pas avec autre chose. Il faut le faire pour tous les appareils qui sont alimentés par cette couleur de fil. (je sais pas , si j'ai été clair..)

Bonjour pilou 2428; Je compatis avec vous , Vérifiez les fusibles près du moteur,on voit s'ils sont grillés au dessus,. C'est vrai que les clignoteurs c'est difficile de s'en passer.J'ai une 206 de 1999, il n'y a pas beaucoup de fusibles . La panne est probablement arrivée suite à un court circuit en travaillant sur le plafonnier , c'est mieux parfois de débrancher la batterie afin d'éviter tout court circuit. Quant à la panne des vitres électriques et des essuies -glace, c'est peut-être le même fusible pour toutes ces pannes???ou un fil coupé ( ??c'est plutôt rare!) . cela peut être aussi un problème de contact à la masse. Regarder les NOTICES du site afin de connaître les fusibles. Bonne chance . BABHUK.

Bonjour, cela ressemble a un problème de matriçage, Késako ? J'explique, la densité d'information a transporté sur une voiture est telle, que les constructeurs ont adoptés le matriçage des câbles, c'est à dire (en résumé) qu'un même câble peut acheminer à l'ordinateur de bord des informations venant de plusieurs éléments. Ex: 2 fils pour le plafonnier, 2 fils pour l’essuie glace arrière, si maintenant j'utilise 1 fil du plafonnier et 1 fil de l’essuie glace, je pourrais informé l'ordinateur de la fermeture du coffre. Pour les GEEK de l'électronique, je sais très bien qu'il s'agit de Strobe et de DATA circulant dans les fils, sous forme de signal carré et cadencé à une fréquence déterminé, mais allez expliquer ça à un novice. Bon cette mise au point faite, voilà comment procéder pour éliminer une panne de matriçage, il faut repérer la couleur des câbles des éléments qui posent problème, (attention certains câbles possèdent jusqu’à 3 couleurs, ex: fil blanc + strié vert et mauve) Ensuite on va s'apercevoir qu'une couleur est commune au différent éléments en cause et là il faut se concentrer sur ce fil en question, sa connexion, son passage dans les gaines, etc, jusqu’à trouver où il touche une masse par exemple, ou bien un autre câble. Les fusibles sont toujours bons dans ces cas , c'est sur le retour d'information à l'ordinateur de bord que ça merde. c'est sûr avec le schéma électrique ça va plus vite, on voit les fils repérés de même couleur et qui alimentent des organes différents. .....Oilà si ça peut aider.

Bonjour, Les essuies glaces qui s’arrêtent n'importe où à cause d'un fusible grillé ? Bizarre !

merci à tous pour vos conseils. finalement avec un regard neuf en pleine journée et la notice de la voiture en main j'ai résolue mon problème. c'était juste un fusible manquant