bonjour avec la revue technique auto peugeot 3008 vendu cher feu vert ou cora vous aurez toutes les explications voulu pour 28Euros

Moins de 100 € chez FV https://dl.dropboxusercontent.com/u/27251942/3008/plaquettes3008%20F%2BP.jpg

130 € chez FV, (pièces comprises ??)ça ne vaut guère la peine de s'emboucaner les mains. Merci à tous pour vos bons conseils, Papy, Robet et Patrick

Bonjour ,chez feu vert disques et plaquettes avant pour 3008 130 euros ttc posées

Bonjour, Merci pour cette info, papy_yoyo57. En effet cette info peu intéresser beaucoup de monde. Mais je viens de découvrir que la RTA 3008 hdi est disponible, je viens donc de la commander. En effet celle de la 308 avait été très longue à être éditée. Concernant les capteurs d'ABS, j'avoue être surpris de ce problème. Les capteurs que je connaissait, sont des capteurs magnétiques qui ne servent qu'au comptage pour mesurer la vitesse de rotation des roues. Mais vu le système ESP qui joue sur les freins et autres, il est possible qu'il existe d'autres capteurs reliés, eux, au circuit de liquide de frein. Je n'ai pas encore approfondi le système, mais je le ferais dès que j'aurais reçu ma RTA. Bonne journée à tous.

Re Après un coup de fil à 3 garages où je mets à jour la valise delphi. Effectivement il arrivent que les capteurs se bloquent en position pression lorsqu'on repousse les pistons surtout si on oublie d'ouvrir le réservoir de liquide. Mais ce n'est pas grave un coup de valise (2 minutes) et tout rentre dans l'ordre. Autre détail important que STOLY ne connait pas : c'est 2 clés Torx (étoile)qu'il faut et non des clés alène (male) E16 et T30 et attention serrage à 3 danm. Pour desserrage très très dur car les vis sont montées à la Loctite rouge. voici pour des étriers Bosch: Voilà dans l'ordre - ouverture bocal liquide de freins, -dépose des roues et mise sur chandelles, -déblocage des torx "E16" à l'arrière des supports d'étriers. C'est l'étape la plus délicate ; les vis sont bien serrées et montées à la Loctite rouge. Donc il faut impérativement les débloquer avant d'attaquer quoi que ce soit d'autre. Utilsez une douille torx E16 montée sur une poignée avec un carré 1/2 et une rallonge,si impossible de débloquer la vis quelques coups de massette sur le manche pour que ça commence à bouger... - dépose des vis de maintien des disques (Torx "T30" ), - dépose des vis de colonnettes inférieures (clé de 13 pour la vis + clé anglaise pour maintenir la colonnette) ; surtout on ne touche pas aux vis supérieures, - on écarte les plaquettes des disques en passant un tournevis entre disque et plaquettes, - on pivote les étriers vers le haut, - dépose des plaquettes, - dépose des 4 torx "E16" ; on suspend l'étrier et son support avec un sandow accroché au ressort d'amortisseur, - on repousse le piston en surveillant le niveau dans le réservoir de liquide de freins( serre joint et une cale en bois : ça fonctionne très bien...) - dépose des disques en tapant sur l'arrière de ceux-ci. - nettoyage du moyeu pour enlever les traces d'oxydation (brosse, chiffon, pétrole). - Si les nouveaux disques sont protégés par une couche de paraffine, il faut nettoyer la piste de freinage. Ceux protégés par un vernis : rien à faire. - remise en place des disques et des nouvelles vis de maintien normalement fournies avec le disque (sinon on récupère les anciennes) ; on serre sans exagérer : les vis ne sont là que pour maintenir le disque en place lorsque la roue est déposée. - nettoyage des 4 torx "E16" ; Loctite ; installation et serrage à la clé dynamométrique ; 10,5 daN.m (pas trouvé le manuel d'atelier pour 3008, mais cette valeur est préconisée sur des montages identiques sur 308, citroën, etc...etc...). - dépose des ressorts anti-bruit et remplacement au fur et à mesure par les nouveaux. - installation des nouvelles plaquettes. - Loctite bleue sur les nouvelles vis de colonnettes ; installation et serrage à la clé dynamométrique (toujours sans le manuel d'atelier, j'ai mis 3,5 daN.m ; ça me paraît pas mal avec de la loctite vu que cette vis ne supporte aucun effort particulier). - remise de la voiture sur ses roues, - démarrage et pompage sur la pédale de frein pour ramener les plaquettes en contact avec les disques, - contrôle du niveau de liquide de freins ; fermeture du bocal, - essai sur route ; attention, le freinage est très léger au début et il faut que tout cela se mette en place et se rode correctement. Conduite douce et anticipation pendant quelques jours. voila voili et si tes freins ne fonctionnent pas c'est que les capteurs sont en position pression et là retour au garage (5 minutes) pour débloquer (pas de bol)

Merci pour le n'importe quoi ...c'est comme pour les cartes ...n'est ce pas! ! ! au risque de me répéter ce n'est pas un scénic c'est un 3008 récent et j'étais présent lorsque le client est arrivé pour décrire sa panne ...plus de frein j'ai changé mes plaquettes ect..... et les capteurs bloqués en pression. Je fais également la mise à jour annuelle des valise DELPHI (ordinateur ) alors je sais de quoi je parle et ce n'est pas du n'importe quoi. Bien sur que le liquide remonte dans le bocal mais les capteurs montent en pression et se bloquent et si tu n'as pas la valise plus de freins....renault n'a pas ce système...sur ma renault 8 je faisais pareil et sur ma simca 1100. Fait comme tu veux tu verras bien si tu n'a plus de frein...quand à oscaro c'est une vaste arnaque car il a un descriptif général et non pour le 3008 ...ridicule. Lances toi et tu verras à la fin ... les gars qui ont des scénic savent parfaitement comment est équipé un 3008 et même pour le GPS ils savent MDR...

Que non, le fait de repousser les pistons fait tout simplment remonter le niveau dans le bocal de liquide et ne met pas les capteurs abs en pression, n'importe quoi. Il suffit de vérifier en repoussant le piste que le niveau de lookeed ne déborde pas. Si c'est le cas, en aspirer quelques décilitres. Valise, inutile, pffffffff ... Je viens de le faire sur mon Scénic II, 20 mn par roue et 50 euros de plaquettes. outillage, 1 clé mâle, 1 serre joint pour repousser le piston + 1 cale en bois pour ne pas bousiller le joint souple. Cependant, si la garantie est passée, rien ne t’empêche de t'adresser au mécano du coin.

Coucou, je te déconseille de faire cela toi même.Même si ce n'est pas très compliqué et avec un minimum d'outillage, Il faut une valise (ordinateur) qui désactive les capteurs ABS... en effet si tu repousses les pistons la pression va monter dans les capteurs et tu auras 2 effets soit tes capteurs cassent (bonjour la facture) soit tu n'as plus de frein...les capteurs considèrent que tu as la pression de la pédale à fond et lâchent en permanence celle des pistons résultats plus de frein. Donc vois avec un petit garagiste si il a une valise type DELPHI pour faire cette manip. Bon courage ! ! ! attention souvent norauto et CIE méconnaissent cette manip et c'est la surprise à l'essai de frein