Bonjour Serge. J'ai eu le même problème avec les mêmes pneus Continental et ne fin de vie a 31 000 Km d’après le garagiste suite aux changement de pneus la structure des pneus continental était déformée en surface avec formation de bosses et entrainait un inconfort très prononces vibrations et bruit ainsi que le risque de dérapage ou d’éclatement, depuis le changement de pneus plus de problème ( j'ai aussi changes de marque. ) faites rapidement le contrôle en passant la main sur la surface roulante du pneus s'il présente ces déformations procédés rapidement au changement pour vôtre sécurité. Cordialement JBBJ 84

Bonjour Serge J'ai eu exactement le m^me problème sur mon 3008, 33000 kms, j'ai changé mes pneus, j'ai mis du michelin et depuis plus de problème. J'ajoute qu'aux dire du monteur de pneus, ils iront beaucoup plus loin en kilomètre. Donc pas d'inquiétude à avoir, change tes pneus le plus vite possible quand même. BONNE ROUTE ;-)

Bonjour Serge, Plus ta dimension de jante est importante, moins tu as de hauteur de gomme et moins tu as de confort.Dans ton cas avec du R45 tu dois avoir des jantes en 18", c'est plus joli mais moins confortable. Cordialement

J'ai pu observer ce phénomène sur tous mes véhicules sucessifs ... et pour toutes les marques de pneus utilisés (Michelin, Continental,..etc.. En fait c'est la présence des "sculptures" sur la périphérie du pneu qui lui permet une meilleure absorption des chocs dus aux inégalités du sol et particulièrement la "hauteur" résiduelle de ces sculptures. Il et donc normal que plus le pneu est usé, plus l'absorption des "chocs" par les sculpture est amoindrie. Les pneus "tailles basses" (jantes de diamètre plus élevé pour un même diamètre "utile" du pneu) sont aussi susceptibles d'absorption des chocs moins performante;... mais, là, c'est le fait d'avoir une hauteur utile de chambre moins élevée ... et ce même en absence d'usure des sculptures. Ne pas oublier que tous ces chocs sont, certes désagréables pour les passagers du véhicule,... mais aussi peuvent occasionner des usures anticipées d'autres organes du véhicule (fusées, amortisseurs, roulements ..etc..). Il faut donc faire un compromis entre la durée de vie accordée aux pneus ... et à celles des autres organes sus-mentionnés. Bonne réflexion !

Bonjour serge1946 et JBBJ84 JBBJ84 a clarifier votre problème, je rajouterai que, moins il y à de gomme et plus ont se rapproche de la bande acier qui compose le pneu, la résonnance est accrue, et les déformation aussi donc, changement de pneu, pour éviter un éclatement, et des vibrations importante sur les systèmes du train avant ,( vérifier vos amortisseurs) TH3008