Bonjour, si le défaut reste sur un seul cylindre après avoir changé les quatre injecteurs, le problème ne vient probablement pas des injecteurs eux-mêmes.

Sur un 1.6 HDi en Siemens Continental, ces injecteurs ont effectivement une faiblesse connue, mais justement : sur ce moteur, la panne qui persiste après remplacement est presque toujours ailleurs.

1) Le codage IMA. Chaque injecteur neuf porte un code à saisir dans le calculateur, à la bonne position de cylindre. Code oublié ou saisi sur le mauvais cylindre, et le calculateur pilote l'injecteur neuf avec les corrections de l'ancien. C'est la cause numéro un, et ça ne se voit pas à l'oeil.

2) La connectique de ce cylindre précis. Un connecteur mal reclipsé ou un fil abîmé pendant la dépose donne exactement le même symptôme qu'un injecteur mort. Mesurez la résistance de la bobine et comparez aux trois autres.

3) La compression du cylindre. Si elle est basse, aucun injecteur ne corrigera le défaut : le calculateur verra toujours un écart de débit. Sur les 1.6 HDi kilométrés, ça arrive plus souvent qu'on ne croit.

Un relevé des débits de retour moteur chaud, cylindre par cylindre, vous départagera vite : si les quatre retours sont homogènes, cherchez du côté électrique ou mécanique, pas dans l'injection. Quel code défaut exact remonte à la valise ?