Bonjour, si le filtre habitacle est récent, que la recharge a été faite, qu'il n'y a pas de fuite visible au traceur et qu'aucun défaut ne remonte à la valise, je regarderais plutôt du côté du fonctionnement réel du circuit, pas seulement de son étanchéité.
La première chose à faire est de mesurer la température en sortie d'aérateur avec un thermomètre, moteur tournant, clim au minimum, ventilation moyenne et recyclage activé. Si on reste loin d'un air vraiment froid, il faut contrôler les pressions basse et haute pression avec les manomètres. Une clim peut être chargée et sans fuite, mais mal refroidir à cause d'un compresseur fatigué, d'un détendeur qui travaille mal, d'un condenseur encrassé ou mal ventilé, ou encore d'un volet de mixage d'air bloqué qui laisse passer de l'air chaud dans l'habitacle.
Je vérifierais aussi si le ventilateur de condenseur se déclenche correctement, si le condenseur n'est pas bouché par des saletés, et si le compresseur embraye ou module bien selon le type de compresseur. Sur certaines voitures, une sonde d'évaporateur ou un volet motorisé peut poser problème sans forcément afficher un défaut clair à la valise.
Évitez de refaire une recharge à l'aveugle si elle vient d'être faite. Le plus utile maintenant, c'est un diagnostic avec lecture des pressions, température réelle aux aérateurs et contrôle du compresseur/condenseur. Pour les symptômes à vérifier, ce guide sur un système de climatisation défaillant peut aussi aider à orienter les contrôles.
