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ANOMALIE ANTI POLLUTION

Bonjour, Depuis quelques jours le voyant moteur s'est allumé sur mon tableau de bord suivis par un message " Anomalie anti pollution" sur mon ordinateur de bord alors que je montais une côte. Quelques Heures plus tard il s'est éteint et aujourd'hui rebelote il se rallume puis, lors de l’accélération, je ne dépasse pas les 3000 tours sa bloque vers les 2800 tours jusqu’à que je redémarre ma voiture et la elle se relance normalement. Prise de panique, je l'est fait passer à la valise par l'un de mes amis qui me diagnostic selon sa valise, un FAP défaillant et qu'il fallait le changer ( je précise que avant le passage à la valise le voyant à disparut tout seule et c'est rallumer 3 heures plus tard et il c'est éteint en début de soirée et depuis plus de soucis). Je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous à connu ce problème et les conséquences d'un FAP défaillant sur le bon fonctionnement ou sur les autres pièces du véhicules ? Serait-il urgent de le changer ou je peux rouler quelques temps avec comme cela ( 1 ou 2 mois) ? Combien me coûtera t-il ? dois-je favoriser Peugeot ou les garages agréer genre speedy ?? 307 HDi - 2.0 110 - année 2004 - 149 000 km Merci de vos réponses !!!

Consulter les 13 réponses à la question ANOMALIE ANTI POLLUTION

  • Bonsoir, Définition du FAP (Filtre à particules) : concerne uniquement les moteurs HDI. Ce filtre, placé sur le circuit d'échappement, retient les particules imbrûlées rejetées par le moteur et assure leur combustion. Le principe du FAP consiste à piéger et stocker les particules sur un filtre puis, périodiquement, à les brûler. Un additif (la cérine ou Eolys pour le nom commercial) est ajouté automatiquement dans le réservoir de gazole pour favoriser la combustion dans le filtre (combustion des particules piégées). La cérine est stockée dans un réservoir additionnel d'une contenance d'environ 5L, à proximité du réservoir à carburant, dans un carter métallique coté conducteur. Le principe de fonctionnement du FAP étant établi, à mon avis, comme le réservoir spécifique d'additif (cérine) doit être rempli tous les 80 000 km (pour le bon fonctionnement du FAP), il se peut qu'à 149000 km, il manque déjà de cet additif dans le réservoir dédié de votre véhicule d'où le mauvais fonctionnement du FAP (risque d'obstruction du filtre à plus ou moins brève échéance). Donc, il faut vérifier s'il reste de l'additif dans le réservoir spécial. Cordialement. Philned
  • Bonjour, je viens d'acheter une 307 2L HDI 136ch année 2004 90000kms et j'ai le mémé problème que le votre mais aucun voyant d'allumer, je l'ai ramené chez un garagiste, le calculateur affiche un défaut de vanne EGR il l'a changer mais le problème n'est pas résolu en sachant que le FAP est neuf, TURBO neuf, le garagiste m'a dit qu'il trouve plus le problème pas de message d'erreur dans le calculateur. d’après lui c'est une sonde qui bride le moteur a 3000trs/min par ce que quand le moteur est à moins de 90 degrés pas de problème et dès qu'il est chaud le problème apparait de nouveaux . Est ce je dois la ramener chez peugeot ou ça sert à rien ??? Cordialement.
  • Merci nord85 ca m'eclaire un peux plus sur le fonctionnement de ces pieces je te remercies c'est vrais que je fait pratiquement que des petits trajets sauf il y a deux jours j'ai rouler pendant au moins 30 min sur voie rapide ~ 110km/h le voyant c'est eteint depuis.merci pour ta collaboration !!!

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