Il faut verifier le joint cullasse ou le cullasse lui meme

Attention chaud bouillant, risque de vapeur, laisser refroidir avant intervention. a) Vérifier l’état du calorstat, entré du radiateur. Vérifier que le modèle moteur en soit équipé. b) Vérifier échangeur thermique eau / huile. Vérifier que le modèle moteur en soit équipé. c) Pompe à eau, si pas bricoleur voire un pro. d) Joint de culasse, mieux vaux aller chez un professionnel. Cela se traduit généralement par le passage de l’eau dans l’huile et forme de la boue liquide dans le carter moteur. Cordialement.

Je crois aussi au joint de culasse, voir s'il y a de l'eau dans le circuit d'huile.