il faut faire le parallélisme de la voiture , car l’arrière ce règle aussi par l’intermédiaire du levier de réglage et le rondelle excentrique sur le tirant de réglage arrière . renseigner vous auprès de spécialistes et il y a de grande chance qu'il vous faudra faire étalonner le capteur d'angle du volant car le voyant ASR ESP risque de s'allumer. guy

bonsoir s'assurer que les roues vont bien l'avant vers l'interieur l'ideal pour contrôler comme on faisait autrefois le parraalelisme a la ficelle moi personnelement je prend une ficelle resistante style ficelle a roti je prends un tendeur et je fais une boucle a la ficelle pour mettre le tendeur je fait un tour de la voiture en plaçant la ficelle au milieu du pneu en s'assurant que les roues a l'avant soit bien droite je me sert du tendeur sur une parti du tour de façon a donner de la force sur la ficelle , et si il y a un défaut d'alignement la ficelle ne touchera pas l'avant des pneus arrières après cela te donnera déjà une idée entre l’apparence et la réalité c'est un moyen de contrôle que je me sert régulièrement et peu coûteux sinon il y a la méthode garage ou aller a un contrôle technique demandé si il peut te regarder la géométrie du train arrière voilà voilà aller bonne chance et tien nous au courant de la suite ciao jpierre