Me revoilà, après réflexion, les électrovannes défectueuses sont tout a fait susceptibles de fournir une pression insuffisante au convertisseur qui fonctionne essentiellement en fonction des pressions fournies. La mise en place des boîtes pilotées par l'ordinateur de bord a changé fondamentalement les fonctions du bloc hydraulique par la gestion via ces électrovannes...c'est rare de voir un convertisseur rendre l'âme, ce n'est qu'un mécanisme constitué d'aubes en contact exclusif avec l'huile Abel

Voir sur ce lien un bloc hydraulique déposé, on y voit parfaitement le carter et les électrovannes et capteurs. Si l'on enlève ces composants, que reste-t-il ? Un carter alpax avec quelques pièces en mouvements peu fréquents. Seules des rainures guident le fluide selon le trajet l'emmenant vers le rapport sollicité (en bas de le page du forum. http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/140998-boite-automatique-hs/page-3 Abel

Bonjour, Je vois que le forum est super animé suite à l'avarie sur BA d'Anne-Laure, pour avoir fait changer mon bloc hydraulique (modèle V2, de 2006), ma BA n'a toujours pas la souplesse de fonctionnement d'une BA classique, (çà cogne en reprises, passages brusques des vitesses, même en décélaration seule du véhicule....) Nul doute que Peugeot avec son modèle chinois, n'est pas préparé, ni pour le diagnostic, ni pour les réparations, leurs coûts sont dissuasifs, un véhicule de 2006 à 120.000 kms cote 9.000 €-- une réfection partielle selon les devis d'A-L,combien ? ceux-ci vont-ils lui permettre de récupérer ses fonds en cas de vente? Eh oui, réfléchissons sur les modèles haut de gamme du Lion, en tt cas après 2/ 607....prochain véhicule = changement de marque ! je continue de suivre les épisodes bon WE à tous

Si les électrovannes ont été changées par le nouveau modèle Borg & Warner comportant des trous plus grands (moindre risque d'encrassement des vannes, donc moindre risque de perte de pression pour le coupleur-convertisseur de couple), ce convertisseur devrait reconnaître la différence et vous retrouveriez alors les passages aussi doux qu'auparavant. La reprise pour recyclage à 300 euros est dissuasive pour tout client de la reprendre et faire analyser le phénomène. Pas de pièce à conviction=pas de preuve ou de risque (j'ai connu ça avec les moteurs 204 diesel dont on proposait un échange standard , moteur ne démarrant plus à froid) jusqu'à ce qu'un fin limier du diesel me conseille de vérifier les jeux de soupapes...ce que j'ai fait et certaines ne fermaient plus à froid... j'ai mesuré et me suis rendu aux pièces détachées du lion avec les pastilles de calage inutilisables et les dimensions requises... le magasinier n'avait pas ces pastilles en référence. Avec mon micromètre, j'ai sélectionné dans les déchets du garage les épaisseurs idéales. Pas de tarif...donc pourboire... et j'ai remonté une distribution impeccable économie à l'époque 8000 francs (1978). Donc je reste sceptique vis à vis du convertisseur et du bloc hydraulique "échange standard"..."un coup de karcher et ça repart" joli bénéf. Abel

Bonjour, Et voila comme promis je vous fait le retour suite aux réparations . Je n'ai toujours pas récupérer mon véhicule car le changement de bloc hydraulique ne résout pas le souci !! Le bloc hyrdaulique défaillant a "user prématurément" le convertisseur.Peugeot me propose donc un nouveau devis de ...2118 euros .Soit au total 4297 euros de réparations . Ce qui me choque le plus c'est que le "conseiller client" Peugeot m'ai répondu à la question" il y a t-il un risque de découvrir une autre pièce défaillante?" : Non , non madame ,une fois le bloc hydrau changé , à part peu être quelques joints usés , il n'y aura pas de surprises . Et le responsable qui me reçoit pour mon mécontentement : "On a corriger la panne initiale , ce qui a permis de mettre ne évidence une autre panne" "Madame, lorsque l'on achète un 607 V6 , il faut bien s'attendre a ce que les réparations coûtent plus chère qu'une 2.2." En résumé comme je le disais dans mon précédent post , plus jamais Peugeot , on achète un modèle au de gamme pensant acheter de la qualité et on nous répond que ça ne tombe pas moins en panne c'est juste plus chère a réparé Suite au prochain épisode . Bonne continuation à tous . Ps : si ça intéresse quelqu'un : Peugeot 607 V6 à vendre ^^ .

Bonjour et merci à tous de votre aide Après visite au garage , mise à jour du calculateur , il s'avère que c'est le bloc hydraulique qui est à remplacer soit un total de 2179 euros de pièce et main d'oeuvre . Peugeot me rembourse "généreusement" 250 euros sur les 300 euros que je dois payer pour qu'il me récupère l'ancienne pièce en échange standard ... Si ca peut aider certain , le mécanicien lui même m'a dit que peugeot avait une longueur de retard par rapport aux allemandes concernant la boite auto et qu'en cas de rachat d'un véhicule peugeot en boite auto , il ne faut pas acheter un véhicule construit avant 2005 . Pour ma part ,c'est clair , premier véhicule Peugeot que j'achete et sans doute le dernier . Je reposterai ici une fois les réparation effectuée pour vous confirmer (ou pas :'( ) que cela resoud bien le problème d'accoup. Bonne continuation à tous

@anelore35: je sais qu'il y a pas mal de souci avec ces boites auto sur les 607, quel est ton kilométrage? Apparemment pour moi cela serait un problème de bloc hydraulique.(mais franchement je n'espère pas car c'est 1500€ avec la vidange de boite). Mais avant tout essaies de reinitialiser le calculateur par Peugeot. C'est souvent compliquer de trouver les pannes sur ces boites auto. J'espère que cela pourra t'aider

Ah d'accord , les électrovannes font parties du bloc hydraulique c'est ça? Pas de risques qu'il y ai besoin de les changer alors . Merci

Merci Abel . Ce que j'ai compris de ce que tu as dit (je ne suis pas experte en mecanique ^^)c'est qu'au final il existe un nouveau risque que si je change mon convertisseur ils me disent finalement ça vient des électrovannes ? Le problème c'est que j'aurai du payer 300 euros de plus pour pouvoir garder l'ancien bloc hydraulique.en effet comme je disais je dois payer 300 euros de recyclage de pièce que je souhaite la conserver ou pas mais Peugeot m'offre généreusement 250 euros de réduction seulement si je ne la garde pas bien sur , donc pas d'expertise possible.

Bonjour, Le bloc hydraulique ne comporte pas beaucoup de pièces d'usure, mais se vend beaucoup plus cher que le jeu d'électrovannes qui elles sont réputées fragile dans la version d'origine boîte "ZF" électrovannes ZF. Les spécialistes se contentent souvent, par honnêté de changer les électrovannes. Je me trompe peut-être, il aurait fallu récupérer le bloc hydraulique d'origine pour le faire examiner par un bon spécialiste. Cordialement Abel