Je ne crois pas trop à l'eau dans le réservoir, parce que ça ne colle pas avec tous les symptômes, mais j'y ai pensé à défaut, parce que sur ma Suzuki, c'était une panne indécelable: j'ai dû vraiment y penser pour la trouver. Si le moteur tourne rond à chaud, la panne semble logiquement provenir d'un élément qui revient à la normale quand il chauffe: une entrée d'air parasite dans l'admission ? Mais là, je ne peux pas t'indiquer de piste sans avoir vu ton moteur, il faut chercher en analysant l'installation d'admission, regarder en premier lieu s'il n'y a pas de boulons ou de colliers de serrage desserrés ou cassés, c'est le plus simple, on ne sait jamais. Les tuyaux en caoutchouc, s'il y en a, vieillissent mal, deviennent poreux sans que cela se voie. Fais faire cela par un professionnel de confiance si tu n'as pas l'habitude, car le système doit être parfaitement étanche, bricolages proscrits sous peine de fuites de carburant qui peuvent être dangereuses. Vérifie toutes les tuyauteries depuis ton filtre à carburant (hypothèse: ton moteur est un Diesel) jursu'aux injecteurs (état de tuyaux, état et serrage des joints, serait-ce un injecteur desserré ?. J'ai résolu quasiment 100 % de mes pannes par observation sur un moteur (ou autre élément) propre (important, la propreté) Si ton moteur ne consomme pas de liquide de refroidissement, ce n'est pas le joint de culasse, mais c'est parfois difficile à vérifier: ça m'est arrivé de faire 400 km avec un joint de culasse percé, parce que la consommation était trop faible pour que je le voie tout de suite, et dans un autre cas, le système de refroidissement se vidait sur 5 km ! Est-ce que ça pourrait provenir d'injecteurs usés qui déconnent à froid ? Je poserais la question à un spécialiste. Combien de km a ton moteur ? Pour le symptôme "réservoir plein", je suis perplexe: encrassement d'un filtre de sortie du réservoir, qui se modifie quand le réservoir est plein ?

merci patrick et Alkiyan ; Patrick, où se trouve la crépine, parce que je ne vois pas de filtre blanc facilement accessible... Au fait le filtre à gasoil a été changé il n'y a pas trop longtemps. Une fois sur un traffic, la panne était des trous de fonctionnement et c'était ça tout simplement... ^_^ Pour le joint de culasse, ça semblerait bizarre que ce soit ça parce qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile, et que la fumée n'est pas blanche ; aussi que le moteur fonctionne vraiment bien (il tourne bien rond) ;) Par contre pour l'eau dans le réservoir, ce n'est pas impossible... mais alors pourquoi quand c'est chaud, cela ne devrait plus faire la panne ? Je ferais un essai de fonctionnement sans bouchon, pour voir... ?

bonjours regarde la crépine souvent boucher cause crasse c est un filte blanc