Bonjour, Mon avis : 1 - Avec ce kilométrage le risque est moindre, 2 - En effet, il s'agit d'une loterie et sincèrement, cela va aussi dépendre de la façon dont le/les prédécesseurs ont en fait usage... respect du temps de chauffe, entretien régulier avec les bons produits, origine du véhicule (éviter les leasing...). Perso, j'arrive aux 100.000km dans les prochains jours. Niveau entretien, je suis plus que sérieux, je vais même au-delà. Je respecte ma grenouille en espérant qu'elle me le rendra ;-)! Bonne fin de journée à tous ;-)!

Bonsoir, j'ai un boxster de la même année (80 kkm). J'avais lu des trucs sur ce "problème ". En ai parlé à mon "agréé " Porsche qui m'a rassuré et m'a dit que ce phénomène était suffisamment rare pour ne pas intervenir de manière préventive. Pourquoi ne pas poser la question au fabricant qui aura une réponse sur l'ensemble le du parc ?

Pour répondre à vos interrogations, Il existe quelques cas de casse de roulement dont les chiffres invoqués seraient de l'ordre de 5 pour cent. Chiffres non officiel. De plus comme cité par Didier 05352 le fait de changer ce roulement n'élimine pas le problème (même avec un roulement céramique). J'ai aussi le regret d'annoncer à AlexandreL 8125 que les CP n'ont pas "normalement fait la fiabilisation" car Porsche ne reconnaît pas ce problème. Il est donc difficile de faire une fiabilisation pour un souci qui n'existe pas (quelques rares CP font tout de même cette intervention). Il faudra ce diriger vers des indépendants (flat 69 près de chez vous) mais si il y avait un souci moteur forcément Porsche déclinera toute responsabilité (ce qui est déjà plus ou moins le cas). Ma conclusion: - respecter les temps de chauffe - vérifier qu'il n'y ai pas de limaille de fer lors des vidanges (huile et filtre) - pousser le moteur au delà des 5000 tours (qui lubrifierai un roulement non étanche) - le plus important ce faire PLAISIR! pour info je possède un 986 de 2004

Bonjour J'ai revendu mon 987 à 80000 km donc pas concerné par ce pb.