bien controlé les vidanges de boites,(tout les 60 000km) car rare sont les personnes qui le font, tu peux tomber sur des cayenne qui ont 180 000km et qui ont toujours la meme huile de boite dans ce cas bien ce mefié car tu peux etre sur que dans 90 % des cas tu vas avoir un soucis avec la boite ,tu es bon pour soit un convertisseur de couple soit une refection de boite dans le cas les plus graves. Si tu trouves un cayenne entre 100 et 120 000 km effectue immediatement une vidange de boite ainsi que des ponts. Je pense que tu auras bien compris que la seule reelle faiblesse est la boite tiptronic. Apres pour le reste aucun soucis majeur. Bien controlé aussi la periodicité des entretiens, mais cela est valable pour tout vehicule, à savoir que sur les cayenne c'est tout les 30 000km. Voila. Mais c'est un vehicule genial à rouler, un veritable 4x4 si tu n'as pas peur d'emprunter des chemins escarpés, un confort indescrip-tible, et une consommation vraiment soft, pour te donner une idée on vient de faire france italie, je suis arrivé à 11 litres au 100 en faisant du 110 - 130km/h. Plus que raisonnable pour un vehicule de la sorte.

bonjour entièrement en accord avec marc 57100 nice strasbourg par l'italie 9.8l/100 merci pour ton intervention

Bonjour boite de vitesse du V6 3.2, attention au couple transmis

sur cayenne s de 2010 donc le 2 je ne vois aucune faiblesse aucun defaut c'est l'engin ideal et parfait aucun souci, entretient periodique peu couteux par rapport a Audi, je dirai normal pour un engin de 100000euros, pour qui a les moyen et aime les belles autos comme moi ,c'est le top ,bon achat

bjr quelle année ? mes en général aucune faiblesse si bien entretenu ,bien contrôlé que les durites plastique dans le V du moteur ont était changer par le kit alu conseillé par porsche pour tout les model avant 03 .2005 ,sinon contrôlé la boite que toute fonctionne, si il a l options pneumatique testé la sur toute les positions, voila sinon essence et roulé.