bonjour et merci à ceux qui essaient de m'aider pour répondre à Andromagnion je peux dire que j'ai tout essayé ou presque . j'ai débranché tour à tour et des fois en même temps les différents capteur (EGR et débitmètre et aussi les deux se trouvant juste au dessus et a droite de la vanne EGR) résultat rien en mieux et rien en pire. le moteur fonctionne tout à fait normalement , ne broute pas , ne cale pas toujours le manque de puissance dans les tours. au fait si quelqu'un possède un éclaté ou deux affin de repérer les capteurs du turbo et de la rampe commune , je suis preneur . juste une chose que je me suis aperçu que les petits tuyaux servant (je suppose ) à la dépression pour la vanne EGR sont relies avec un T et l'une des sortie a un bouchon, et le petit capteur en haut à droite (moteur face à soie) ne reçoie pas de tuyau lui. Je tiens a dire que cela toujours été comme cela depuis que je l'ai acheté (depuis 2 ans ).

Bonjour, debrancher le connecteur de la vanne egr. Faire un essai le turbo doit tourner sinon vérifier l ev de limitation de pression de turbo attention le moteur doit avoir un peu chauffer pour l essais. Si ok remplacement de la vanne egr

Bonjour, fais contrôler le capteur hp qui se trouve sur la rampe d injection.j ai eu cette panne la semaine dernière prix du capteur 250 euro, prix de la rampe complète 484 chez Renault attention le capteur a un couple de serrage bien precis

Merci à tous pour vos réponses Quand j'ai changé le débitmètre j'ai nettoyer la boite a air.un écureuil avait amener des amandes et c'était mis au chaud.j'ai tout mis propre et viré la mousse qui était en décomposition. Vu me filtre vraiment sale je l'ai changé aujourd'hui j'ai fait un tour mais toujours pareil.prochaine étape la vanne EGR que je vais démonter et nettoyer. Par contre si quelqu'un a une info sur un logiciel open source pour communiquer avec le boitier ce serait cool , je sais qu'il existe mais je n'arrive pas à le trouver. Je vous ferait part de mes progrès. Il doit bien exister une solution.

Slt se met til à bouter si tu accélére dans le vide ou non si oui tu a une électromagnétiques sur la quelle vin une durite qui sort de la pompe à vide et de l'autre côté une deuxième durite qui elle va sur le turbo et il se peut qu'elle soit bouche soi par la mousse à l'intérieur soit sur le coude en sorti de pompe à vide

bonsoir, donc oui filtre a air mais si tu connais bien la meca je suppose que tu a regarder, vois également le filtre a gasoil presence d'air ou voir de sable/cailloux dedans.... arriver sur 2 scenic, et aussi si le radiateur du turbo n'est pas plein d'huile ....

Bonsoir, il m'est arrivé là même chose. C'était le filtre à air complément encrassé et donc le turbo se m'était en sécurité et plus de puissance. Tout est redevenu normal après le changement du filtre.

Bonjour, Renault m a changé le boîtier électronique qui commande les papillon !! L électronique est vraiment défaillante et vécu le rap c t une catastrophe