Bonjour, personnellement j'ai un modèle 130CV et j'en suis très satisfait. Reprise en toute sécurité même à 80 en 6°, accélérations vigoureuses, pour à peine 1/2 litre de plus. Pas d'hésitations à avoir sauf si on privilégie tout pour la consommation. Yannick

Tout dépend de votre tempérament et de vos attentes en matière de déplacement automobiles mais pour le Grand Scenic, le 130 CV est plus adapté. J'ai un 150 CV de 2005 et c'est parfait quand il y a bagages et enfants.

130 ch , c'est mieux, car la voiture est lourde. Accélération superbe. Il faut de temps en temps dégrasser la voitur en roulant sur autoroute pousser au 6eme à 110 kms ou 130 kms, et rétrograder en 4eme et rouler pendant 5 à 10 minutes car c'est une voiture si diesel vous avez bien-sûr à filtre à particule.

Les réponses données intéressantes et motivées ne prennent pas en compte le fait qu'il s'agisse d' une BVA = Boite de vitesse auto avec EDR ou EDC ; j'Ai une Grand Scenic avec un 110 avec EDC depuis 2011. Il est clair que 20 CV supplémentaires améliorent les reprises. Cependant, je suis tout à fait satisfait de ma voiture, je roule tranquille avec ma femme.... et vais (très) vite sans ! il faut faire la part des choses entre les avantages du 130 et le prix supplémentaire. je pense qu'au niveau conso, ça ne change pas grand chose. Ma moyenne est entre 6,8 et 7 litres avec autoroute au maxi autorisé. Bonne route Patrick

En dehors de sa puissance, la grande particularité du moteur 130ch réside dans le fait qu'il n'y a plus de courroie de distribution. Elle est remplacée par une chaine de distribution. Il n'y a donc plus d'entretien de courroie de distribution à faire.

Bonsoir, j'avais un grand scénic 2 dci 120cv 300nm de couple 7places qui marchait bien. J'ai le nouveau grand scénic 1,6l dci 130cv 320nm tout neuf et aussi 7 places. Il n'est pas plus léger, accélère plus fort et est très silencieux. Seul belmol, le manque de couple sous 1500tr/mn et l'allongement des rapports de boite surtout un gros trou entre la 3ème et la 4ème. Il faut s'y habituer. Par contre, arrivé en 6ème, on roule à 1600tr à 90km/h à peu près et le moteur relance très bien. Il y a un temps de réponse important du turbo à très bas régime mais autrement, qu'elle santé ! Le dernier 110cv consomme quasi autant et nécessite de nettement "tirer" dessus pour obtenir des performances similaires. Alors imaginez dès que ça monte ou bien en roulant chargé. Et pourtant, je suis du genre conducteur calme et aimant rouler écologiquement, tout en appréciant la vivacité lorsque nécessaire. Je consomme 5,5l en moyenne, calcul fait sur 6000km tous types de routes confondues. A savoir aussi que le 1,6l dci 130cv est équipé d'une chaine de distribution, non d'une courroie et d'une vanne EGR en "boucle froide", ce qui devrait limiter les risques d'encrassement par rapport à quasi tous les autres moteurs qui sont en "boucle chaude". Cordialement.