Bonjour
Je n'utilise pas le toit ouvrant , personnellement j'ai peur que les joints finissent par bouger et poser des problèmes, et avec l'âge de la voiture je tenterais encore moins aujourd'hui
Pour la vitre arrière, effectivement elle peut descendre complètement, ce qui est effectivement préférable si on transporte qu'elle chose de lourd qui pourrait appuyer sur la vitre
De mon expérience je vois plus d'inconvénient dans ce véhicule que d'avantage par rapport à un kangoo classique:
- les pièces sont très chères ( peu de modèles vendues )
- les fauteuils à l'arrière sont surélever ( ce qui fait comme un escalier une fois rabattu )
- au quotidien l'accès à l'arrière n'est pas pratique ( mais relativement confortable car surélevé)
- il faut être vigilant avec l'essuie glace arrière pour qu'il n'adhère pas à la vitre: étant mobile ( s'ouvre légèrement à l'ouverture de la porte) , l'essuie glace peut rompre
-l'ouverture de la porte est latérale ( un seul bloc : prend de la place à l'ouverture)
- la sortie de l'habitacle peut s'avérer périlleuse sur des places de parking étroites ( porte épaisse)
- Le coffre ( quand les sièges ne sont pas rabattus) est très petit et il y a une grande visibilité de l'intérieur du véhicule : les vitres sont par contre très grande
Donc pour le côté modulable : je dirais que si l'utilisation est destinée uniquement aux transports de marchandises , un kangoo classique sera plus adapté, si c'est pour s'en servir comme voiture classique , l'accès à l'habitacle n'est pas pratique , et pour les 2 il faudra faire beaucoup de manipulation pour basculer de l'un à l'autre ( le garagiste m'avait dit que l'on pouvait retirer les sièges arrières : à voir)
J'espère avoir pu vous aiguiller
Je vous souhaite une bonne journée