Bonjour, J'ai eu le même pb de coupure intermitente sur un Master 3 l DCI. c'était le relais d'alimentation 12v de l'injection et de l'antidémarrage qui était oxydé (contacts à l'intérieur du relais) Cdt.

Bonjour, Je reviens sur l'incident avec mon relais oxydé. J'ai cherché par moi même pendant 2 mois, persuadé que c'était un pb de connecteur (les rongeurs avaient envahi la boîte à relais et l'avaient rempli de noisettes et de poudre) Je vous engage si vous stockez votre Master à la campagne, à poser un grillage fin sous la boîte à relais, ainsi qu'à l'entrée d'air admission (filtre à air plein de noisettes) J'avais des coupures en roulant et de plus en plus de difficulté à démarrer. J'ai fini par aller chez Renault ou la valise n'a servi à rien. Panne trouvée avec la vieille méthode des fils de dérivation et pince croco. 450 € de MO et 25 € de relais. Je râle, car il suffisait d'inverser 2 relais pour trouver la panne (il y en a plusieurs identiques) Le relais en cause travaille en courant faible, donc très sensible à la propreté des contacts. Je suis persuadé qu'en le réaffectant à une fonction courant fort, il aurait été décrassé. Cdt

bonjour, j'ai eu ce probleme sur 2.2dci de 2005 .passage chez renault pour brancher la valise(,defaut pression a l'injection, donc il fallait changer les injecteurs bjr la facture) le garage a remis ll'ordinateur a zéro en attendant de réparer et depuis plus de panne.