Il y a bien une résistance pour la ventilation de l'habitacle, voici la notice pour le montage / démontage : https://drive.google.com/file/d/0ByZCJE0074aGcTk4WnpoNEFNRUU/view?usp=sharing

@le grand 59, Tout à fait d'accord avec toi , 900 WATTS !!! Comme P= U x I donc I = P/U soit 900 w / 12 volts = 75 AMPÈRES !! Crénom reste peu d'ampères pour tout le reste !!! Ou oui plutôt une résistance variable type rhéostat qui viendrait fournir + ou - de tension aux bornes DU VENTILATEUR .... mais on sait très bien le faire aussi avec un simple potentiomètre qui viendrait agir sur un montage à transistor de puissance ! par exemple.

Avant elle etait souvent sur le bouton! Maintenant,si elle n'y est plus ,il ne reste qu'à suivre les fils qui viennent à cet inter/variateur! Peut etre un PDF à ce sujet ?

Le grand 59,si tu regardes bien le PDF de Mathieu tu verras que les cables qui alimentent cette résistance ne sont pas des cables de téléphone! ;-) Par contre cette resistance doit fonctionner qu'une seule minute le temps que l'eau du moteur soit à la bonne temperature!Mais cela ne t'indique toujours pas ou est la resistance qui sert de variateur pour ton "ventilateur",c'est bien cela que tu cherches?

Bonsoir à tous, j'etais au garage ce matin pour plus d'infos! Il est vrai que le PDF de Mathieu est bien explicite,mais pourquoi,une resistance de 900 ou 1800watts? Pour chauffer l'eau du moteur,afin que celui ci soit plus vite en condition de bon fonctionnement et donc moins polluant!!!! il y a une norme pour cela,pour qu'un moteur soit "agreer" donc "on" chauffe l'eau pour que le moteur fonctionne plus vite ,mieux,et "on" la refroidi en se chauffant l'habitacle! C'est fou , non? Bonne soirée à tous! Alain

bonjour à tous, si je comprend bien ce n'est plus l'eau qui viens du circuit de refroidissement du moteur qui fait le chauffage, cela me surprend un peu car en hiver naturellement le chauffage est long à être à température.

Pour info j'ai tiré ce document du logiciel de chez Renault

Cette résistance est pour le chauffage de l'air qui passe par le ventilateur. (on parle bien de du chauffage pour avoir de l'air chaud en hiver dans l'habitacle)

@mathieuFick, ça alors ça m'en bouche un coin, car vu la consommation des résistances pures ( je suis un ancien artisan électricien) .Faut pas s'étonner des surconsos après ça. Je vais regarder ma doc Technique . Merci pour le PDF . Bonne journée

Bonjour et merci pour le lien , Mathieu! Mais cela veut dire que la resistance ,n'est pas pour le ventilateur du chauffage,mais bel et bien ,pour la température??? La je ne comprends plus! Merci encore Alain