bonjour teneriff 1967 pour répondre a ta demande pour ton problème de ventilation c est surement un problème de faux contact sur une prise qui se trouve derrière ta boite a gant j ai eu le problème,j avais trouvé sur internet comment résoudre le problème mais si tu n es pas bricoleur pour un sous trouve une personne pour te le faire.le mieux est de changer la prise;j espère que ce mess t aidera bonne journée

Bonjour moi aussi j ai remplace la resistance de chauffage et tout refonctionne.IL y a de tres bons tutos pour vous aider.Mais moi vu l importance du boulot et l etat de toute les soudures toutes piquees de la resistance j ai prefere mettre une resistance neuve de 70 euros..Bien vidanger les "boites a eau"et nettoyer les drains qui passent dans les ailes.Changer le filtre de clim.Bon courage.Cdlt

Bonjour, j'ai le même problème également moi c'était la prise du faisceau au niveau de la sonde qui était morte. J'en ai donc refais une et ça a marche impeccable. Pour y accéder il faut tomber le plastique sous boîte à vitesse pour accéder aux vis de gauche de la boîte à gant puis tomber la boîte à gant. La sonde se trouve tout en haut à gauche derrière. Il faut 15 mn pour enlever tt ça tranquillement. Bonne journée

j'ai eu le même problème c'est la résistance chauffage a remplacer; boitier noir, vert et argent.

onjour, Venant de subir le même problème, une recherche sur le net m'a permis de comprendre que le problème vient de la résistance de ventilation (appelé aussi module de puissance). 2 liens pour les tutos de remplacement de cette pièce : http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-chauffage-ventilation-resistance-de-ventilation-remplacement-renault-scenic-2-p1-212.htmlhttp://www.planeterenault.com/forum/scenic-ii-remplacement-module-de-puissance-de-chauffage-clim-auto-t32707.html Si tu sais manier le fer à souder, pas besoin de changer tout le module, le remplacement du transistor de puissance (3,50 euros sur eBay) résoud le pb dans 90% des cas. Bon courage

Je me suis aperçu que mon tableau de test a zappé les lignes... G D S De gauche à droite(écriture face à soi) N= borne – de l’ ohmmètre R= borne + de l’ ohmmètre 0= pas de fil Test conduction N 0 R Décharge 0 R N R= a 0 N R R environ 530? R 0 N R= a polarisation FET 0 R N R environ 0? 0 N R R environ 0? Test blocage N 0 R R= a 0 R N R= a 0 N R R= a Cordialement.

Bonjour, J'ai eu le même problème et les liens pour avoir accès à la résistance m'ont bien aidé, surtout le premier avec les photos. La résistance est fixée tout en haut au dessus de la nappe de fil qui est clippée. Pour ma part, j'avais une soudure cassée au niveau d'une broche d'alimentation. Comme je ne l'ai pas vue touut de suite, j'ai démonté le transisitor FET et l'ai testé selon le lien : https://www.youtube.com/watch?v=ivD5HR6EgUQ Pourb gagner du temps sur la procédure de test je me suis fait un tableau G D S De gauche à droite(écriture face à soi) Test conduction N R Décharge R N R= a N R R environ 530? R N R= a polarisation FET R N R environ 0? N R R environ 0? Test blocage N R R= a R N R= a N R R= a