Bonjour Le filtre à gasoil doit être remplacé tous les 20 000-30.000 km pour éviter de graves dommages cdrl

Je te remercie. Si je ne m'étais pas arrêté, je pense que j'aurais même pu arriver à destination. Le mécanicien qui a actuellement ma voiture a réussi à la redémarrer lundi matin à froid, faire une dizaine de KM sans encombre et l'a laissé tournée toute la matinée au ralenti sans encombre. A 14h00 impossible de redémarrer. Donc démarrage possible à froid, redémarrage impossible à chaud, comme moi samedi.... Je vais donc aller chercher mon véhicule et faire ce qui semble être une évidence sur le REXTON, nettoyage de la crépine, en fonction de l'état au démontage, je devrais y voir plus claire..... Encore merci.

Bonjour je rejoins tout à fait l'avis de Gorain. Je pencherais plutôt pour une crépine obstruée par un gazole de mauvaise qualité ou une prise d'air sur le circuit. A noter qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur le rexton. Dans un premier temps débrancher le circuit d’alimentation après la poire et pomper et voir si le gazole s'écoule normalement. Un manque de gazole peut provoquer les défauts de l’ordinateur et il faut d'abord effacer les erreurs avant d'aller plus loin. Il serait très étonnant que tout lâche en m^me temps.... Merci de nous tenir au courant. Cordialement

Bon alors après plusieurs jour de mécanique acharnée, résultat des courses, deux injecteurs HS. La bête remarche mais problème de perte de puissance. A noter que j'ai roulé sans avoir remis le capteur de présence d'eau du filtre à gazoil, avec voyant allumé. D'après le forum, le témoin allumé au tableau de bord génère la perte de puissance. Je vais refaire un test avec le capteur mais pas dans le filtre, puisque impossible de trouver le filtre avec le bon pas de vis.... Voir mon autre message sur le forum à ce sujet....

Le problème avec le rexton, c'est que s'il n'a pas bien été entretenu il se passe souvent ce genre de problème. le moteur mercedes est très fiable mais l'électronique et les calculateurs sont très, trop sensible, d'ou des passage en mode dégradé. je suis surpris de lire que la pompe à carburant est HS car dans ce cas la panne est beaucoup plus franche et je ne pense pas que tu aurais pu faire plus de 20 Km, avec des sursaut moteur, comme une panne de carburant. ce qui se passe très souvent, c'est que des carburants de qualité moyenne voir médiocre sont utilisés et encrasse le réservoire, la crépine et le circuit d'admission. un curage de réservoir ne nécessite pas le démontage de celui-ci et le vernissage est une grosse connerie (vernis + gazoil = soupe).. je ne pense pas que tes injecteurs soit HS. ils sont plutôt solides. Quand à la pompe, il faut voir c'est peut être une sauvegarde du calculateur pour éviter de la fusiller. 1- faire sauter tout les codes erreur à l'aide d'une malette de diag. amorcer le carburant, redémarrer. si le moteur se lance et tourne sans heurs, ta pompe est sauve. 2- nettoyage de la crépine (voir remplacement). elle se trouve sous le siège arrière coté passagé. tu peux le faire toi-même. ce n'est pas compliqué à l'aide de la revue technique. c'est un bon indicateur de l'encrassement de ton réservoire. 3 - démontage et nettoyage de ta vanne EGR. (voir son remplacement 400 à 600 €) 4 - si comme moi, tu n'as pas accès à des carburants de qualité, ajoute un additif de nettoyage tous les 2-3 pleins. perso depuis que je fait cela, je n'est plus de problème et je n'ai pas fait nettoyer le réservoir. parcontre tous les 20000 je nettoie la cripine lors de la révision. mon rexton a 150 000 km et a fêté ses 13 ans. le nettoyage du réservoir est un plus mais assez couteux. et n'oublie pas que la conduite écoresponsable c'est bien mais des régimes trop bas encrasse la vanne EGR et colmate tes soupapes. cordialement.

Je remplace mon filtre à chaque vidange, soit 10 000km et celui qui est sur la voiture n'a pas 1 000km, 800 tout au plus...