bonjour j'ai également eu ce phénomène ici en espagne en saison chaude . j'ai pris contact avec le mécano garage du pere de siméon ( pilote gr/prix belge ) sur c'est conseils , j'ai augmenté le ralenti Max 1300tours . en cas de forte chaleur ( l'été) le ralenti peut faire des caprices il faut simplement tourner la ptite molette coté gauche sous le réservoir et refaire la mm chose en hiver ( et revenir sur les 1000 tours . salut roloulou motard depuis 45 ans .....

Salut, j'ai eu un problème similaire, elle calait tout le temps au rétrogradage peu importe le rapport, j' ai résolu le problème en augmentant le ralenti, depuis plus de problème... tu trouveras la vis sous le réservoir coté gauche, tu peut le régler à la main , pas besoin de beaucoup, il faut être au dessus des 1000 tr/mn vers 1200-1300.

Salut ! Peut être l'embrayage qui commence de faiblir ?

Bonjour. Exactement le même problème sur mon gsr de 2008. Ca fait un an que je me le traine tellement que j'ai pris l'habitude de mettre un filet de gaz à chaque feu rouge pour pas perdre le ralentit. Le pire c'est à froid c'est quasi inconduisible. Tant qu'elle est pas à minimum 40°c c'est même pas la peine d'essayer de faire 200m avec. Et si jamais elle cale a froid à cause de ça, en mettant le nez dans le moteur on sent bien l'essence non brulée. Est-ce que depuis le temps tu as eu du nouveau ?? Mon bon ami qui est mécano moto me dit qu'il a eu une cliente qui l'a supplié de faire un jeu au soupape pour arrêter ce problème et ça à tout rectifié. Mais moi je suis quasi certain que c'est pas ça et j'aimerais essayer autre chose avant de m'envoyer 450€ de jeu aux soupapes.

Bonjour, Après être retourné voir mon mécano, je pense avoir ciblé le problème, ça s'améliore mais j'ai toujours le problème de calage en rétrogradant. Mon mécano a redescendu le capteur PMH et je n'ai effectivement plus les à-coups à allure soutenue. Du coup, avec l'aide de la revue technique du gsr, j'ai réglé le capteur TP ainsi que le capteur STP ( le STP étant celui que mon mécano a touché, lui l'appelle PMH mais la revue l'appelle STP, bref). Donc, d'après la revue, le capteur TP est le capteur de position des vannes papillons alors que le STP est le capteur de position des vannes papillons secondaires. Les deux étaient dé-reglés. J'ai suivi la procédure de la revue ( je ne m'attarde pas sur la procédure mais si vous me le demandez, je vous expliquerai comment j'ai fait). Suite à cela, il y a du mieux sur le comportement de la moto, mais j'ai toujours le problème de calage. Je remarque maintenant que lorsque la moto ne cale pas en rétrogradant, le régime redescend vers 1000/800 tours minutes avant de remonter à 1500 ( réglage actuel de mon ralentit). Je suis donc quasiment sûr que le problème vient de ces fameuses vannes papillons qui se ferment au lieu de rester à peine ouverte ( c'est mon mécano qui m'a mis sur cette piste). Maintenant, le problème peut soit venir des capteurs ( mal réglés ou H.S), soit du boitier qui gère les vannes papillons et qui reçoit l'info des deux capteurs. C'est pourquoi j'ai commencé par le réglage de ces deux capteurs, avant ( prochaine étape) de pousser les investigations sur ce boitier ( il est solidaire de la rampe boitier boitiers papillons, donc si c'est le cas, j'ai bien peur qu'il ne faille tout changer). Je vous tiens au courant des suites... je vais essayer de retoucher ces deux capteurs en les bougeant un peu tout en restant dans la tolérance du bon réglage car il est sûr que mon problème varie en touchant à ces capteurs. Cordialement.

bonjour , j'espere que cela va s'arranger pour ta moto tiens nous informé . tu aurais du ecrire que pour le ralenti tu avais déja essayé jusqu'a 1500 tours ...sans resultat ...je suis curieux de savoir la suite bonne journée rolloulou d'espagne

Bonsoir, Et merci pour vos réponses. Concernant l'embrayage, je ne pense pas, car c'est quand je débraille et que le moteur ne se retrouve plus en prise avec la boite que le régime redescend (jusque là c'est normal) jusqu'à zéro et extinction du moteur, mais j'en toucherai deux mots à mon mécano. Sinon, pour le ralenti, c'est la première chose que j'ai regardé, même monté à 1500, j'ai toujours le problème ( aucun broutage avant la coupure, on dirait presque c'est "normal"...). Je retourne voir mon mécano demain soir, je vous tiendrai au courant. Merci encore, et bonne soiree :-)