Bjr. Un alternateur se compose d un stator et d un rotor. Il fourni du courant alternatif. Est aussi incorpore dans celui-ci un redresseur et un regulateur afin de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. L 'alternateur est donc en connection avec la batterie lorsque le contact en mis. Lorsque le moteur ne tourne pas , et contact mis, la batterie se decharge faiblement dans l alternateur . Vous avez du 12v (de la batterie) aux bornes de l alternateur.

Pour vous aider cela manque de détails aidez vous d une revue jimny/samouraï puis tester les fils vous avez sûrement fait une inversion au montage ou fil coupé etc ...

Prenez un multimètre pour faire les mesures des tensions et ohmmètre pour le fil à fil des masses sinon électricien auto pour vous aider

Je suis d'accord et je partage la réponse de PEZZ42233251,sinon de trouver un voisin pas trop éloigné et s'il veut bien que vous compariez les différentes tensions suivant les fils sans faire tout cramer car l'intensité en court-circuit est très élevée ( et pas de fusible !)donc risque de brûlures graves et/ou incendie.

Bonjour,

Allez voir un électricien auto cela vous évitera de graves soucis dont un incendie possible. quand le moteur tourne il est évident qu'à la sortie de l'alternateur vous ayez 12V en sortie comme 12V quand le moteur ne tourne pas et que le contact est réalisé puisqu'il y a connection entre l'alternateur et la batterie. Voir les PB possible de polarité, mais si pour vous l'électricité auto n'est pas du domaine de vos connaissances ne jouez pas aux apprentis sorciers et laissez la recherche du PB aux professionnels....même un extincteur n'est pas toujours suffisant.......

Bonne chance!!!!

Dsl je n'ai plus ça véhicule depuis 2016...bon courage

Je ne peux pas répondre. Pas dans mes compétences